«К новому стадиону по новым дорогам»: обзор Калининград.Ru

Процесс подготовки города и области к потенциальному участию в Чемпионате мира по футболу-2018, прежде выражавшийся разве что в «передвигании» будущего стадиона с одного места на другое, недавно обрел новые подробности. И если заявления об изменении площадки для строительства с Острова «на выселки» зачастую не подкреплялись никакими аргументами, кроме личного мнения высказывавших их персон, то свежие новости из стана областного оргкомитета выглядят более подкрепленными. Так, ответственные за организацию всемирно важного мероприятия предоставили редакции Калининград.Ru крайне примечательный документ — «Программу развития транспортной инфраструктуры к ЧМ-2018». Речь в ней идет о тех проектах и изменениях, которые воплотятся в жизнь в случае участия Калининграда в финальной заявке.

Как заявляют в правительстве области, эта программа была одобрена «Росавтодором», однако с некоторыми оговорками. Дело в том, что получить поддержку к 2018 году со стороны федерального бюджета смогут лишь объекты, непосредственно связанные с играми мундиаля — или с доставкой гостей к месту его проведения. В этой связи значительная часть дорожных объектов, реконструкцию которых надеялись провести с привлечением средств налогоплательщиков всей России, была «отцеплена» от общей заявки. Из первоначальных двадцати в ней остались лишь восемь объектов — остальные, по заявлению «Росавтодора», могут реконструироваться за пределами федеральной программы (Москва предлагает использовать для этого «средства территориального дорожного фонда»).

Впрочем, оставшиеся восемь пунктов программы развития представляют собой крайне важные и примечательные объекты — а значит, заслуживают того, чтобы ознакомиться с ними поближе. Четыре большие стройки в городе, четыре в области — что именно смогут получить калининградцы от потенциального Чемпионата мира?

Город

(для увеличения щелкайте по схеме)

Все дорожно-строительные изменения в областном центре, по программе, так или иначе связаны с созданием вокруг будущего стадиона на Острове своеобразного кольца из новых и реконструированных магистралей. На самом Октябрьском острове возникнут принципиально новые дороги, ведущие от стадиона на север, юг и запад. В случае с первыми двумя направлениями вопрос завершится соединением улицы Дзержинского (у пересечения с аллеей Смелых) и Литовского вала (№№ 1 и 2 на схеме). Тогда Калининград получит новую сквозную дорогу на Острове и два моста через Преголю — в районе нынешнего «Бауцентра» на одном берегу и улицы Лесопильной на другом.

За западное же направление будет отвечать модернизированный Солнечный бульвар (№3) — по проекту он будет не обрываться в «плывуне», как сейчас, а вести аккурат к спортивному сооружению. Наконец, последней «городской» стройкой в списке «Росавтодора» числится реконструкция подъездных магистралей к Острову — улиц Дзержинского и Емельянова, а также Московского проспекта (№4).

На все эти объекты предполагается потратить около пяти миллиардов рублей; при этом дороже всего — более чем в два миллиарда — обойдется реконструкция Солнечного бульвара. При этом все стройки должны завершиться к 2016 году — по крайней мере, по плану.

А теперь — о грустном, потому как настал момент осознать, какие интересные и нужные объекты были «отметены» решением Москвы. В их числе как многочисленные долгострои — проекты, о необходимости которых монотонно говорится год за годом, так и некоторые новые «фишки». В этом смысле, кстати, программа развития позволяет нам немного «заглянуть» в будущее и понять, каким будет движение в Калининграде в перспективе.

В первую очередь огорчиться придется жителям Сельмы и Чкаловска — проекты по улучшению транспортной доступности в их микрорайонах по-прежнему обречены воплощаться в жизнь «в час по чайной ложке». Путепровод над Советским проспектом у «Навигатора» (№5), путепровод над железной дорогой между Советским и улицей Согласия (№30), соединение Чкаловска и улицы Горького — все эти проекты надо будет реализовывать «на свои» и, очевидно, достаточно долго и печально.

Из разряда же новых «фишек» — проекты чудо-моста через Калининградский залив (№21), «новый» двухъярусный мост (№25), реконструкция сумасшедшего «пятачка» у Южного вокзала (№26), «новая жизнь» для потенциально соединяющей улицу Горную и проспект Победы Велосипедной дороги (№24), а также некий экстравагантный путепровод — от Советского проспекта до Пролетарской (№23).

Область

(для увеличения щелкайте по схеме)

Впрочем, называть половину из согласованных в «Росавтодоре» объектов областными — значит лукавить. Располагаясь на территории Гурьевского района, они лишь маскируются под «провинциалов» — потому как связаны с окружной дорогой Калининграда. Вовсю реконструируемый Берлинский мост (№9) и потенциально обновленный Северный обход от пересечения с Московским проспектом до выезда с улицы Невского (№10) также в случае успеха заявочной кампании должны «порадовать» калининградцев к 2016 году.

Оставшиеся два объекта будут служить более быстрому и удобному пути гостей Калининграда из областной глубинки и соседних стран. К 2017 году планируется капитально реконструировать трассы от областного центра до свежеоткрытого перехода в Гжехотках (№18) и до Нестерова (№20). При этом согласованные затраты на последний объект колоссальны: если первые три из них в сумме обойдутся в 12 миллиардов, то вся «наша» часть федеральной трассы до Москвы «влетит» более чем в 30 миллиардов.

В роли «обиженных» в региональном списке дорожного строительства оказались север и юг области. На севере, возможно, реконструкция «за свой счет» ожидает трассы Зеленоградск—Морское (№14) и новые участки «старой» светлогорской дороги. В «листе ожидания» повисла и последняя очередь «Приморского кольца» — до Балтийска: на воплощение в жизнь нашего маленького собственного нацпроектика требуются зубодробительные 20 миллиардов рублей. На юге же региона самостоятельно изыскивать средства придется на вполне привлекательные для гостей из Европы, но недостаточно «чемпионатизированные» магистрали: «суворовскую» трассу до Мамоново (№15) и автодорогу Гусев—Голдап (№17).

Таким образом, общий объем «вливаний» в областную инфраструктуру составит не менее 50 миллиардов рублей. Дело теперь остается за малым — получить-таки право на проведение игр Чемпионата мира и, по совместительству, возможность построить новые и реконструировать старые областные дороги.

________________________________________________

Программа развития транспортной инфраструктуры Калининградской области
на период подготовки и проведения Чемпионата мира по футболу 2018