«Дежавю с „Газпромом”, интерес немцев и торговый гигант»: впечатления минувшей недели

Повезёт ли нам с газом на этот раз, что такое «калининградский вариант импортозамещения», кто наконец разработает схему движения и каковы особенности нынешнего кризиса — вот о чём задумался обозреватель Калининград.Ru на этой неделе.

Надежда недели

Кажется, наступает время дежавю... Многие уже забыли, но когда работа над газопроводом «Северный поток» только начиналась, сразу встал вопрос о строительстве отвода на Калининград. Встал, постоял-постоял и незаметно так исчез. Вроде бы никто категорически против не был — все, включая Миллера, обещали подумать и посчитать, но процесс подумывания и посчитывания слишком затянулся, и газопровод построили без отвода.

А вот теперь — вторая серия: недавно сообщили, что председатель правления ОАО «Газпром» Алексей Миллер подписал с представителями E.ON SE, Royal Dutch Shell и OMV AG меморандумы о намерениях, предусматривающие строительство ещё одного газопровода по дну Балтийского моря. И многие снова вспомнили об отводе, ибо решение о нём надо принимать на стадии проектирования, а не тогда, когда трубы уже на дне и по ним идёт газ.

Короче, самое время для наших властей переселяться куда-нибудь к зданию «Газпрома» и разбивать у входа в него палаточный городок с макетами тех трёх угольных электростанций, которые собираются строить в регионе из-за отсутствия газа. А для убедительности — хорошо бы, чтобы из одного макета постоянно шёл дым, если, конечно, полиция разрешит.

Один раз уже прогрохали возможность, не прогрохать бы во второй! И упирать надо не на экономическую составляющую этого отвода, ибо она явно не в нашу пользу, а на престиж страны и энергобезопасность эксклава. А то что это за энергетическая супердержава, если она в центре Северной Европы пусть и очень большие, но буржуйки строит? Может, чего и получится...

Удивление недели

Как говорится, собака лает, а караван идёт. Иными словами, санкции — санкциями, а экономика — экономикой. На днях стало известно, что немецкий концерн E.Оn проявил заинтересованность в модернизации электросетевого комплекса в Калининградской области и предложил свои возможности в модернизации малой генерации. И никакие Меркели и Обамы...

А какой, собственно, модернизации? Да по мелочи: провести реновацию 17 подстанций и заменить линию электропередачи 110 кВ протяжённостью почти 36 километров.

Также перевести 200 километров сетей довоенной постройки напряжением 0,23 кВ (единственные в России) на более современные — 0,4 кВ в Калининграде и Черняховске. Кроме того — модернизировать сети среднего напряжения этих городов. Короче, никаких особых высоких технологий и инноваций — ремонт трансформаторов, столбы и провода.

И можно только удивляться, что солидная немецкая фирма «проявляет заинтересованность» в таком несложном заказе — видимо у них в Германии совсем плохо с работой. Но ещё больше удивляет другое: а что — импортозамещение и опору на отечественного производителя уже отменили?

Ладно, компьютеры и прочие высокие технологии, но столбы с проводами! Неужели сами не можем?

Вера в чудо недели

И почему я совершенно не удивлён? Недавно стало известно, что администрации Калининграда не понравилась транспортная схема, разработанная специалистами из Санкт-Петербурга. А до этого, если помните, ей не понравилась схема белорусов. А ещё мэрии не нравились предложения специалистов из КГТУ... Но больше всего не нравятся горуправе предложения, разработанные в самой горуправе.

Даже не хочется вникать в детали и тонкости того, что придумали питерцы, ибо если две части города связаны между собой тремя улицами, упирающимися в три моста, то для реальной разгрузки движения необходимо одно из двух: либо несколько десятков миллиардов рублей от федерального центра, либо чудо. Причём, второе вероятнее, хотя я бы не надеялся...

Вот и в Питере, видимо, две вышеупомянутые возможности разрешения транспортных проблем Калининграда отвергли и, по словам мэра, «решили оставить практически то же самое, что было, что нас не устраивает».

Смелые, неожиданные предложения озвучили консультанты, ознакомившиеся с новой транспортной схемой: закрыть центр города от личного транспорта путём увеличения цен на парковки, повысить комфорт пешеходной среды и повременить с развитием велодвижения.

Нечто подобное, помнится, предлагали и белорусы. Оно и понятно: а что ещё можно сделать реально, не надеясь на чудо или на халявные миллиарды? Может, кому-нибудь из магов и колдунов схему заказать? Благо их нынче у нас больше, чем учёных...

Изумление недели

Умом Россию не понять, господа! Если проследить за трендами общественного плача, то главных объектов у него два: стремительно нищающий народ и не менее стремительно умирающий малый и средний бизнес. Но у нас в России под этим понимают, видимо, не то, что во всём остальном мире. И мы, и бизнес как-то странно вымираем, вам не кажется?

Это к тому, что на днях мэр сообщил: по количеству торговых площадей на душу населения Калининград практически достиг показателей Лондона. Лондона, господа, ибо Москву мы уже обогнали (так им, москвичам, и надо!). Нет, ну не странно ли? Магазины открываются и не разоряются! Может, продавцам и покупателям забыли сказать, что у нас кризис и сплошное падение спроса и предложения?

Впрочем, можно бы тихо порадоваться нашей непредсказуемости и несгибаемости, если бы не слова мэра: «Гипермаркеты у нас настроили в центре города ― всё, мы коллапс получили. Просто об этом никто не думал, когда выдавали разрешение».

Особо ценно, что это признание главы той организации, которая упомянутые разрешения выдаёт. Но согласитесь: хотя всё у нас не слава богу, и кризис и коллапс — а магазины торгуют себе, и хоть бы хны! Это, Россия, детка, что тут скажешь!