«Всё идёт по кругу»: как изменится движение на площади Василевского (фото)

В Калининграде презентовали работу адаптивной системы управления дорожным движением на транспортной развязке на площади Василевского. Демонстрация состоялась на заседании комиссии Горсовета по развитию транспортного комплекса в пятницу, 24 июня.

Вопрос о создании адаптивной системы регулирования транспортных потоков возник сразу после открытия реконструированной улицы 9 Апреля и нового кольца: на прилегающих к развязке дорогах регулярно скапливаются пробки.

Сложилась парадоксальная ситуация: сделали хорошую реконструкцию 9 Апреля и кольцо, хотели как лучше, а фактически ситуация даже ухудшилась. С шести до восьми вечера образуется пробка, которая начинается от площади Победы, — говорит председатель комиссии Олег Мигунов.

Разработкой проекта по заказу администрации Калининграда занялась компания «Айтекс». Специалисты изучили рынок и выбрали для системы на Василевского голландское оборудование, которое позволяет сделать её работу автономной и реализовать внедрение за меньшие деньги.

Как рассказал в своём докладе гендиректор компании «Айтекс» Олег Петренко, чтобы улучшить ситуацию на кольце, необходимо увеличить количество светофорных объектов. При этом в единую систему должны быть включены ближайшие перекрёстки улицы Невского с Курортной и Куйбышева. Там также следует установить светофоры, связанные с основным объектом. Они помогут разгрузить потоки, которые уходят с развязки на Василевского.

Для работы системы необходимо поставить светофоры на всех въездах на кольцо. Также следует установить четыре радиальных светофора на самом кольце и светофоры для трамваев, которые сейчас имеют преимущество и влияют на перемещение машин. Однозначно нужно связать все объекты в единую сеть и подключить контроллеры с индивидуальными датчиками, которые будут видеть машины, состояние движения и регулировать его. Кроме того, необходим дополнительный контроллер с датчиками на перекрёстке Невского — Курортная, — сообщил Петренко.

Схема предоставлена разработчиком

Разработчики создали модель движения транспорта на кольце на Василевского в часы пик (с 8:00 до 10:30 и с 18:00 до 19:30), основанную на данных о потоках машин от администрации города и по собственным замерам. Кроме того, она учитывает ширину дорог и перекрёстков.

Эффективность адаптивной системы однозначно выше, чем обычное точечное регулирование, потому что появляются дополнительные светофорные объекты для трамваев и остановка осуществляется на кольце, если это необходимо. Система сама анализирует, где скопились машины и произошёл затор — этому направлению даётся приоритетный временной интервал для того, чтобы разгрузить работу кольца. Ситуация на кольце ухудшается, когда на кольце происходят ДТП и машины стоят. Адаптивная система этот фактор учтёт и организует движение на свободных полосах, чтобы снять затор, — заявил гендиректор «Айтекс».

Согласно данным компьютерного моделирования, количество автомобилей, пребывающих на кольце сократится почти вдвое: утром — с 224 до 120 машин (на 46%), вечером — с 224 до 107 (на 52%). Кроме того, уменьшится и время в пути на 29-41%, задержка на каждое транспортное средство с 79 до 34-46 секунд, а средняя скорость движения по развязке увеличится до 30 километров в час.

Результаты моделирования (утро):

Результаты моделирования (вечер):

Как отмечает Олег Петренко, все манёвры на Василевского станут безопаснее, что сократит количество ДТП. Адаптивная система уменьшит время пребывания пешеходов на перекрёстках и повлияет на экологию, так как машинам не придётся много раз останавливаться и трогаться.

Единственным негативным фактором при внедрении адаптивной системы станет увеличение задержки трамваев, так как для них будет работать отдельный светофор. В целом время их пребывания изменится с 20 до 40 секунд на каждый состав, — уточнил гендиректор «Айтекс».

За внедрение такой системы высказались и представители ГИБДД, и глава комитета городского хозяйства Сергей Мельников. Также проект единогласно поддержали депутаты Горсовета. Однако пока остаётся вопрос, откуда взять 18 миллионов рублей на реализацию проекта. Народные избранники предложили рассмотреть вариант отсроченного платежа — заплатить, когда система заработает и даст результаты.

Нам понравился проект интеллектуального светофора, который в реальном времени видит пробки и регулирует движение. Мы поддерживаем инициативу, чтобы в ближайшее время начать её внедрять. Такие системы нужно оборудовать на многих проблемных перекрёстках города, но начать можно именно с Василевского, — резюмировал депутат Олег Мигунов.

Скриншоты предоставлены разработчиком