«Место, которое чешется»: эксперты усомнились в эффективности адаптивного регулирования на площади Василевского

22.07.2015 14:44 Тема: Дороги 5620
«Место, которое чешется»: эксперты усомнились в эффективности адаптивного регулирования на площади Василевского
Фото: Калининград.Ru

К концу 2015 года на площади Василевского в Калининграде должна появиться круговая развязка. Несмотря на то, что мэрия недавно убедилась в нецелесообразности такой организации движения, делать кольцо всё же будут. В противном случае пришлось бы менять проект, а это было чревато отменой федерального финансирования. Чтобы круг не стал очередным камнем преткновения в городе, чиновники решили внедрить систему адаптивного регулирования дорожного движения и выделили на неё 15 млн рублей.

Во вторник, 21 июля, власти устроили «смотр» компаний-производителей оборудования. Правда, на мероприятие поначалу пришла только одна фирма. Спустя почти час к ней присоединилась вторая. Что предложили немногочисленные производители и как оценили сложную задумку чиновников эксперты, наблюдал корреспондент Калининград.Ru.

«А дуло снегом не залепит?»

На «роуд-шоу», как назвал это совещание Сергей Мельников, без опоздания пришла фирма «Имтех Траффик & Инфра» — подразделение голландской компании с представительством в Санкт-Петербурге. Специалисты сразу заверили, что с помощью адаптивной системы управления можно улучшить дорожное движение небольшими затратами, «не сравнимыми со строительством новых развязок и дорог».

Фирма подготовила предпроект кругового движения на площади Василевского, к которому предложила «подключить» перекрёстки на улицах Курортной и Куйбышева. Правда, прогнозировать, как изменятся транспортные потоки, специалисты не стали, констатировав лишь, что это произойдёт «радикальным образом».

Помимо стоп-линий при въезде на развязку авторы предпроекта предложили останавливать машины и непосредственно на кольце. Такой «прямой изогнутый перекрёсток» позволит пропускать потоки с Литовского вала на ул. Черняховского или с ул. 9 Апреля на ул. Невского без остановок. «Конечно, при этом искажается сама идея кольца. С точки зрения пропускной способности здесь вообще лучше было бы организовать прямой перекрёсток. Но мы решаем задачу так, как она есть», — пояснили специалисты.

Для отслеживания дорожной ситуации фирма намерена использовать видеодетекторы. «А зимой ему дуло не залепит снегом?» — ухмыльнулся Мельников. Однако позже чиновник сам разуверил себя в этом подозрении. «С учётом наших погодных условий, когда снег идёт 10% к дождю, то вряд ли. Тем более, я так понимаю, если в этой системе залепило „глаз”, то есть возможность перейти на один из сценариев и потом достаточно оперативно его почистить. У нас таких снегопадов нет», — пояснил присутствующим замглавы администрации.

К концу обсуждения подоспела вторая компания — «Нефтегаз Оптимизация» из Москвы. Услышав опасения Сергея Мельникова, конкуренты «Имтеха» поспешили рассказать о преимуществах их видеодетекторов — отечественных устройств на основе тепловизоров. «Детектор всё видит, реагируя на тепло. Мы его испытывали: буквально чёрный пакет на него надеваешь, он продолжает работать», — рассказали москвичи.

«Принимает камень за кабана»

Пока очередные участники «роуд-шоу» готовились к презентации своих устройств, замглавы администрации неожиданно развеселился и решил поделиться с присутствующими опытом использования тепловизоров.

— Я-то охотник сам. Лучше человеческого глаза, конечно, нет ничего. Бывает, что тепловизор принимает за кабана камень, который солнце разогрело. И ты к нему подкрадываешься, а потом понимаешь, что это валун просто нагретый, — смеясь, рассказал чиновник.

Специалисты «Нефтегаз Оптимизации» ответили, что идея сделать виодетекторы на основе тепловизора посетила их как раз на охоте. В отличие от «Имтеха» они смоделировали дорожно-транспортную ситуацию при внедрении кругового движения на площади Василевского.

Согласно расчётам фирмы этот участок будет пересекать 9 330 автомобилей в час. Если бы круг был нерегулируемым, его пропускная способность составляла бы 3 200 машин в час, а одно транспортное средство в среднем задерживалось бы на 184 секунды. Внедрение адаптивной системы эти показатели улучшает, но несущественно: пропускная способность увеличится до 4 290 автомобилей в час.

Познакомив присутствующих с расчётами, специалисты отметили, что на самом круге заторов не будет, однако подъезды к кольцу и прилегающие перекрёстки «встанут» в пробке.

— Наша организация предлагает комплексный подход: выбрать какую-то пилотную зону не в виде одного перекрёстка, а в виде какого-то района, может быть, взять центральную часть города, — обратились к властям докладчики.

— Это я согласен: зайти не надолго, а навсегда. Я поддерживаю, — довольно улыбнулся Мельников.

«Место, которое чешется»

Пытаясь оправдать не слишком удачное решение властей для развязки на площади Василевского (сам Мельников был категорически против), чиновник пояснил участникам совещания, что без адаптивного регулирования движение на круге попросту встало бы. «А с деньгами, которые мы планируем сюда потратить, оно будет ехать. Вот и суть задачи, скажем так», — резюмировал замглавы администрации.

Он согласился, что аналогичную систему неплохо было бы внедрить и на улице Черняховского, и на площади Победы. Но пока мэрия не планирует «выходить за рамки бюджета в размере 15 млн рублей».

У нас вот такого места, которое чешется, больше нет нигде. Это — основное, — продолжал разъяснять Сергей Мельников. — У нас перекрёсток, конфликтный с трамваем. Без светофорного регулирования там не обойтись. Габариты не позволяют круговому движению работать. Для тех потоков, которые планируются, кольцо должно быть 650 метров. А у нас в этом районе, от Музея янтаря, находится куча охранных памятников.

Приглашённые на совещание эксперты оказались не слишком уверены в успехе будущей развязки с адаптивным регулированием.

— В любом случае, как вы сказали, чешется у вас сегодня здесь, а завтра будет чесаться чуть дальше. Ничего это принципиально не изменит. Мы просто смещаем точку ступора, сдвигаем её, — отметил руководитель проектов Координационного совета по организации дорожного движения Исмаил Угурчиев.

Достойного аргумента в ответ Сергей Мельников привести не смог. Беседуя с журналистами, он пояснил, что обсуждать внедрение адаптивной системы регулирования движения на других перекрёстках Калининграда в ближайшее время не придётся. «Тут на дорожную разметку денег — ноль. Поэтому мне сложно говорить про запуск в космос», — заключил чиновник и отправился «осмысливать» произошедшее. 

Подписывайтесь на Калининград.Ru в соцсетях и мессенджерах! Узнавайте больше о жизни области, читайте только самые важные новости в Viber , получайте ежедневный дайджест главного за сутки в основном канале в Telegram и наслаждайтесь уютной атмосферой и фактами из истории региона — во втором телеграм-канале

Нашли ошибку в тексте? Выделите мышью текст с ошибкой и нажмите [ctrl]+[enter]

Комментарии

Обсуждайте новости Калининграда и области в наших социальных сетях

Архив новостей

« Декабрь 2022 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
      1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31  

Видео

© Информационно-аналитический портал Калининграда.
Учредитель ООО «Вымпел Медиа». Главный редактор: Чистякова Л.С.
Электронная почта: news@kgd.ru, телефон + 7 (4012) 507508.
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ No ФС77- 52832 от 08.02.2013г. Выдано федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор).
Перепечатка информации возможна только с указанием активной гиперссылки.
Материалы в разделах «PR», «Новости бизнеса» и «Другие новости» публикуются на правах рекламы.

Телефон редакции: (4012) 507-508
Телефон рекламной службы: (4012) 507-307
 
Электронный адрес редакции: news@kgd.ru
Афиша: kaliningradafisha@gmail.com
Рекламный отдел: reklama@kgd.ru

Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности

18+
Longus penis basis vitae est!Реклама на Калининград.Ru
Редакция
Обратная связь
Developed by Калининград.Ru