«70 мест на 100 квартир»: как будут бороться с нехваткой парковок во дворах Калининграда

Разработчики нормативов градостроительного проектирования для Калининграда предлагают увеличить количество парковочных мест рядом с жилыми домами более чем в два раза. По подсчётам экспертов, сегодня в центральной части города на 100 квартир должно приходиться в среднем 120 парковочных мест, однако при таких изменениях застройщики не смогут удовлетворить потребности жильцов. Специалисты предлагают взять за минимум 70 мест. Это более чем в два раза превышает нынешний норматив: 30 машиномест на 100 квартир. Парковки возле жилых домов планируется разделить на постоянные и временные. Постоянные (минимальный норматив на 100 квартир — 30 мест) должны быть обустроены на территории землеотвода, а временные (минимальный норматив на 100 квартир — 40 мест) — за границей земельного участка.

По мнению разработчиков местных нормативов градостроительного проектирования, временные парковки могут представлять собой как отдельные места, выделенные в границах красных линий, так и специально обустроенные паркинги либо стоянки.

«Это в общем-то задача не только для застройщика, но и для города Калининграда. Город должен вместе с застройщиком найти дополнительный участок, на котором будут строиться паркинги не для каждого дома, а там, где крупные дома, должны быть отдельные паркинги, на которые попадёт недостающее количество машиномест», ― пояснила Ольга Мезей, представитель компании «Никор-Проект», занимающейся разработкой нормативов для Калининграда.

Кроме того, проектировщики предлагают установить «градацию» по количеству машиномест в зависимости от вида застройки. Эксперты выделили высотную (от восьми этажей и выше), среднюю (до восьми этажей), малоэтажную и индивидуальную застройку. Так, например, для малоэтажной застройки предлагается снизить требование вдвое. В таком случае 30% парковок будет располагаться на территории земельного участка, а 70% ― за его пределами. В противном случае компании, строящие на небольших территориях, не смогут разместить требуемое количество парковок.

Эту идею поддержал архитектор Сергей Гулевский. «При разном характере застройки должна быть разная нормативная база по парковкам, как и для жилья эконом-класса, бизнес-класса и так далее. Но с бизнес-классом всё проще: если не будет парковок, никто этого жилья не купит», ― прокомментировал Гулевский.

Руководитель областного агентства по архитектуре Александр Башин заявил, что предложенный разработчиками норматив в 70 парковочных мест на 100 квартир слишком низкий, и предложил проанализировать опыт близлежащих европейских городов. По его словам, в Вильнюсе в течение пяти лет застройщиков обязывают делать на 100 квартир 120 машиномест. Однако, по словам Ольги Мезей, российское законодательство не позволяет проводить аналогии с европейскими городами.

«Они очень легко вышли из положения. Они имеют право делать платные парковки вдоль улично-дорожной сети местного значения. Они везде это сделали. В дневное время эти парковки платные, в ночное ― бесплатные. У них есть система контроля, штрафования и всё такое. К сожалению, на эту тему мы не можем думать», ― пояснила разработчик нормативов.

По мнению Сергея Гулевского, застройщики не смогут самостоятельно обеспечивать жильцов 100% парковок, так как это повлечёт за собой увеличение цены на квартиры примерно на 20%.

«Во всех продвинутых городах эти вопросы решаются проектами планировок. В этих проектах указано, где в данном микрорайоне, в каких-то неудобьях, на неликвидных территориях, будут строиться многоярусные паркинги, а за чей счёт ― вопрос регулирования этого процесса со стороны властей», ― заключил архитектор.

Но вкладывать средства в строительство многоуровневых стоянок власти на сегодняшний день не готовы. По словам председателя Горсовета Андрея Кропоткина, и постоянные, и временные парковки застройщики должны будут оборудовать за свой счёт. «Это будет обязательное условие. У города сегодня есть другие задачи, куда финансировать», ― заявил народный избранник.

Ранее о том, что в областном центре застройщикам не хватает территории под гостевые парковки, заявлял замглавы администрации Калининграда Артур Крупин. По его словам, в дальнейшем власти будут «по возможности» предусматривать места под эти объекты при возведении новых кварталов.