Мельников: Альтернатива трамваю — это внутригородское ж/д сообщение

Перспективные направления развития городского общественного транспорта обсуждались во вторник, 4 февраля, в рамках тематического совещания на площади Победы, 1. По словам главы предприятия «Калининград-ГорТранс» Анатолия Мухомора, содержание трамвайного хозяйства в связи с износом техники и полотна становится всё более и более «неподъёмным» — в частности, стоимость капитального ремонта около 40 километров действующих путей колеблется около 700 миллионов рублей. Подобная ситуация даже вынудила Мухомора заявить о том, что из-за растущих расходов «через год-два будет проще прекратить движение трамваев».

Замглавы администрации Сергей Мельников подсчитал, что при нынешних объёмах перевозок (11 тысяч пассажиров в рабочий день) трамвай ненамного опережает по провозной способности ранее озвученный вариант с запуском рельсобусов по железным дорогам в черте Калининграда. «Я посчитал с четырёх точек — со станции на улице Киевской, Чкаловска, посёлка Космодемьянского и со станции на улице Муромской. Если мы там будем делать по три-четыре рейса утром и вечером, то сможем перевозить 8 тысяч человек. Железная дорога уже готова перевозить, и эти перевозки городу обойдутся в 30 миллионов рублей за год — и со скоростью в три раза выше, чем у трамвая», — заключил Мельников.

В этой связи чиновник предложил изменить «соотношение сил» между рельсовыми видами транспорта в городе. «Я думаю, что альтернатива трамваю — это наше внутригородское железнодорожное сообщение, вхождение в систему железнодорожного транспорта, тем более что сеть у нас расположена очень эффективно. Там есть скорость, есть безопасность, есть чёткое расписание. Мы же понимаем, что нам общественный транспорт крайне важен именно в часы пик», — резюмировал Сергей Мельников.

При этом замглавы администрации отметил, что речи о полном сворачивании всех программ, касающихся трамвая, не идёт — на площади Победы, 1, в частности, рассчитывают на финансовую помощь по линии Минтранса. Тем не менее, Мельников призвал постоянно думать о финансовой стороне транспортных проектов. «Я бы хотел, чтобы вы тоже полностью всю экономику себе составили. Потому что мы сейчас будем заказывать работу учёным, чтоб они оценивали варианты развития общественного транспорта в городе, направления перевозок и их объёмы. Понятно, что трамвай — это современный вид транспорта, это экологичный вид транспорта, он много может вывозить. Но это — только если он движется по обособленным путям. Если он едет среди всего движения, то я, честно говоря, плохо его вижу. Плюс, конечно, трамвай — это историческая связь. Но готовы ли горожане заплатить за эту связь — я не знаю, да и не мне решать. Наша задача — дать объективную оценку, какой вид транспорта и сколько стоит», — подчеркнул чиновник.