Не у всех из нас есть отдельная «жилплощадь» для велосипеда, поэтому чаще всего он хранится на балконе, в подвале или гараже. За месяцы простоя в сыром помещении механизмы вашего байка могут прийти в негодность. Чтобы продлить жизнь велосипеду, необходимо тщательно следить за его состоянием. Поэтому, прежде чем сесть и поехать, проверьте всё ли с ним в порядке.
Очистка
Начать процедуру подготовки к езде лучше всего с очистки велосипеда от пыли, грязи и следов прошлого сезона. Используйте воду, но не переусердствуйте: нельзя заливать каретку, втулки и рулевую колонку. Цепь можно снять и поместить в ёмкость с растворителем. Каретку перед началом сезона лучше перебрать: промыть её и шатуны и насухо вытереть. Кассету на заднем колесе также стоит очистить, учитывая, что между звёздами осталась грязь. С ней можно справиться с помощью специальной щётки.
Диагностика
Проверьте целостность колёс: на них не должно быть порезов и грыж. Обратите внимание на высоту протектора. За время простоя давление в покрышках, вероятно, упало: их нужно накачать. Сами колеса не должны иметь «восьмёрок». Если вы не сталкивались с их исправлением, то самому лучше и не пытаться.
Самое важное в велосипеде — это тормоза. Если другие неисправности всего лишь причинят временные неудобства, то тормоза отвечают за вашу безопасность, поэтому их проверить нужно обязательно.
В ободных и дисковых механических тормозах нужно проверить состояние тросиков и тормозных колодок. На них не должно быть следов износа. Если таковые имеются, то механизмы лучше заменить, в противном случае кататься на велосипеде небезопасно. Также проверьте натяжение тросиков: они не должны провисать или быть излишне натянуты.
Если у вас гидравлика, то в систему мог проникнуть воздух. Проверьте, как нажимаются тормозные ручки, не задерживаются ли они на обратном ходу. Обратите внимание на гидролинии: на них не должно быть повреждений или подтёков масла. Кроме того, если велосипед стоял в сыром помещении, то тормозная жидкость могла впитать влагу, поэтому стоит её заменить и прокачать тормоза.
Следующие на очереди — переключатели скоростей. Проверьте плавность и точность переключения, при необходимости настройте их с помощью болтов и винта на руле велосипеда. Задний переключатель в крайнем положении не должен задевать спицы. При необходимости также можно поменять тросики переключателей.
Не забудьте, что все крепёжные болты должны быть затянуты. Проверьте на люфт все механизмы вашего велосипеда: втулки, каретку, шатуны и педали, рулевую колонку. Убедитесь в том, что седло надёжно закреплено.
Смазка
После того, как вы удостоверились, что все механизмы велосипеда готовы к использованию, необходимо их смазать. Цепь — бытовым машинным маслом, силиконовой смазкой либо специальным средством для цепи: каждое звено по наружной стороне c обеих сторон. После смазки цепь и звёзды нужно протереть. Рулевую колонку, каретку, втулки, подшипники педалей и все соединения с резьбой обрабатывают литолом, солидолом либо аналогами. При замене тросиков тормозов и переключателей скоростей можно залить в рубашки силиконовую смазку.
Конечно, разобраться в деталях опытному велосипедисту не составит труда. Но если вы не знаете, что такое каретка, чем отличается трос тормоза от троса переключателя скоростей и с помощью какого инструмента можно открутить педали, то вам стоит обратиться в веломастерскую. Там вашим железным конём займутся специалисты. Потратив 500 рублей и несколько часов на ожидание, сразу после прохождения техобслуживания вы сможете отправиться в велопоход.
Совет специалиста
Клим Мызгин, «Планета Спорт»
— Обратите внимание на болты! Их важно не сорвать и не перетянуть. Не спешите. Такая диагностика занимает не один час, поэтому будьте к этому готовы. Ну и — смазки бывает много, поэтому не переусердствуйте.
Материал опубликован в рамках информационного партнёрства с ООО «Планета Cпорт».
