Власти Калининграда планируют постепенно избавиться от стихийных парковок в городе. Начать хотят с центра — улиц Соммера и Театральной. В первом случае машины уберут с части пешеходной зоны при её реконструкции. Проект по ликвидации парковки на улице Театральной сейчас прорабатывают.
Как ещё борются со стихийными и незаконными стоянками в центре города и где мер властей явно недостаточно — в материале Калининград.Ru.
Чаще всего от водителей, нарушающих правила стоянки, страдают газоны и тротуары. После дождей на «вытоптанных» автомобилями местах появляется земляное месиво и грязь.
Как рассказал глава транспортного комитета мэрии Дмитрий Галкаев в эфире радио «Комсомольская правда–Калининград», наиболее уязвимы в этом плане улицы Звёздная, Галицкого, Ракитная, Красная, Соммера, Театральная и Сергеева. Жители последней уже не первый год борются с автомобилями в зелёной зоне. Местные активисты даже обращались в горадминистрацию с просьбой установить ограждения на тротуаре, однако проблему всё ещё не решили — машины продолжают парковаться в грязи и ездить по тротуару.
Как бороться с автохамами?
Обращения в ГИБДД и в отдел муниципального контроля дадут результат при бесспорных нарушениях. За парковку на тротуаре или покрытом травой газоне водителям выпишут штраф от одной до трёх тысяч рублей.
Однако не каждая зелёная зона может стать поводом для наказания. В мэрии отмечают, что протокол на автомобилиста составляют лишь в том случае, если машина встала на газон. Привлечь к ответственности за парковку на грунте сложно.
Комитет муниципального контроля может составлять протоколы только в том случае, если машина находится именно на траве, а не на том месте, где когда-то трава росла. Мы не сможем в суде доказать, что именно этот водитель уничтожил зелёные насаждения. К сожалению, такие прецеденты уже были у нас. Единственный шанс наказать водителя за подобное — это сфотографировать его во время манёвра по тротуару и направить фото в ГИБДД, — советуют местным жителям в горадминистрации.
Чаще всего для решения такой проблемы в Калининграде устанавливают обычные столбики. Их располагают на таком расстоянии, чтобы автомобиль не смог между ними протиснуться.
В некоторых местах для ограничения доступа машин ставят низкие заборы и шлагбаумы. Обезопасить газоны может и живая изгородь из кустарников.
Альтернатива столбиков и заборов — малые архитектурные формы. В Калининграде нередко устанавливают бетонные полусферы разных оттенков. На улице Баранова для этих целей используют прямоугольные плиты с элементами декора. Также в городском пространстве встречаются клумбы, закрывающие проезд автомобилей.
Где-то используют импровизированные варианты ограждения территории — каменные глыбы среднего размера и шины от колёс.
Организация в городе «парковочного пространства»
Такие меры помогают ограничить парковку, однако не решают проблему недостатка мест для автомобилей. Дмитрий Галкаев считает, что альтернативой стихийной стоянки может стать только организация законной. Власти планируют в дальнейшем сформировать в Калининграде «парковочное пространство».
«Это могут быть парковки улично-дорожной сети, это могут быть площадные парковки, которые за шлагбаумом, это могут быть парковки многоярусного типа. Администрация рассматривает все эти варианты, чтобы обеспечить парковку в городе», — рассказал глава транспортного комитета.
Он также отметил, что сейчас в центральной части организовано более двух тысяч парковочных мест — как платных, так и бесплатных. По его словам, автомобилисты почему-то не хотят парковаться законно, а лезут во дворы. Вероятно, решающим фактором здесь является экономия денег и близкое расположение стоянки к нужной точке.
