«Седов» и «Крузенштерн» решили не пускать в Калининград, чтобы сэкономить на проекте «моста через залив»

Барки «Седов» и Крузенштерн» не смогут заходить в Калининград после строительства «моста через залив». Об этом рассказал вице-премьер областного правительства Александр Рольбинов в интервью порталу «Руград».

Будущий мост проходит через Преголю в районе впадения реки в Калининградский залив. Его хотели сделать разводным или подъёмным, чтобы парусники с высотой мачт более 50 метров могли заходить в порт. Однако, по словам Рольбинова, от этой идеи отказались из-за дороговизны.

Мы рассматривали возможность поднятия путём обустройства разводной части в центре. Тогда бы [проект] подорожал на 2,5 миллиарда. А если делать без разводной части, то там вообще цифры зашкаливали, — около десяти миллиардов. Цены неподъёмные. Поэтому от этой идеи отказались при согласовании с Нацрыбресурсом. Мы решили, что нет необходимости, чтобы суда заходили за этот мост. Чтобы они могли выстраиваться и где-то пришвартоваться, мы выбрали место — это Светлый, — сказал Александр Рольбинов.

Чиновник отметил, что парусники и раньше стояли в Светлом. «Да, они заходили в торговый порт, но необходимости такой никогда не было. Мы посмотрели эту ситуацию, поговорили со всеми участниками, поговорили с Росморпортом, с теми, чьи эти суда. Это общая позиция, общее мнение, что 2,5 миллиарда — слишком дорогостоящее удовольствие, чтобы несколько раз в году туда можно было судам зайти», — подчеркнул вице-премьер.

Сейчас прорабатывается концепция для швартовки «Крузенштерна» и «Седова» в Светлом с обустройством там яхтенной марины. Набережную в дальнейшем хотят использовать для проведения различных мероприятий, ярмарок и шоу, связанных с водой и парусным спортом. 

Летом 2019 года правительство Калининградской области подписало соглашение о строительстве моста с «Десятой концессионной компанией», входящей в группу «ВИС». Тогда сообщалось, что на реализацию проекта потребуется пять лет и три месяца. Стоимость дороги оценивалась в 35 миллиардов рублей. Позже стало известно, что реализация проекта обойдётся в 44 миллиарда рублей.

 «Десятая концессионная компания» будет эксплуатировать объект 23 года. В течение этого времени она сможет взимать плату за проезд по мосту. 

Согласно данным Seldon Basis, совладельцем «ВИС» является генеральный директор АО «ТЭК Мосэнерго» Дмитрий Рябов. «ТЭК Мосэнерго», в свою очередь, принадлежит одному из богатейших бизнесменов России Игорю Ротенбергу.