Кондукторы в автобусах Калининграда жалуются, что валидаторы для оплаты проезда разряжаются за несколько часов. Подрядчик обещает заменить батареи. Об этом стало известно во время рабочего выезда в пятницу, 9 августа.
По словам сотрудников «Калининград-ГорТранса», аппарат работает около восьми часов, но может разрядиться за два-три. После выхода оборудования из строя пассажирам вынуждены выдавать обычные билеты. «Люди высказывают недовольство, так как уверены, что могут оплатить по безналу», — отметила в разговоре с корреспондентом Калининград.Ru кондуктор предприятия.
Поставщик оборудования — ООО «НТЦ «Измеритель» — пообещал устранить неисправности.
Да, действительно, у нас в первую неделю эксплуатации появилась такая ситуация: часть терминалов выходили из строя по зарядке быстро, а некоторых хватало и на вторую смену, то есть они работали по 15 часов. Вчера проводился тест в «Калининград-ГорТрансе»: 75% аппаратов, которые приходили с первой смены, отработали больше восьми часов, и у них ещё оставался заряд, остальные аппараты мы отдельно возьмём на тестирование. Возможно, там ёмкость батарей не соответствует 100%. В ближайшие несколько дней мы получим новые аккумуляторы и всё заменим, — отметил представитель «НТЦ «Измеритель» Алексей Полянских.
По его словам, переносные валидаторы не рассчитаны на такую нагрузку. «Сейчас в основном люди платят наличными, нет стационарного валидатора, поэтому вся нагрузка идёт на переносной, он находится в режиме повышенной работы. Но через два-три месяца, когда появятся стационарные терминалы, не будет такой нагрузки, и его будет хватать на весь день», — подчеркнул представитель подрядчика.
Полянских также отметил, что стационарные валидаторы появятся в автобусах «Калининград-ГорТранса» к декабрю. «Мы будем работать в два этапа. На первом — устанавливать по одному-два в автобусе, а к марту 2020-го каждый вход будет оборудован валидатором», — заключил он.
После установки полного комплекта оборудования власти не планируют увольнять кондукторов. «У нас будут работать и стационарные, и переносные валидаторы. Это предстоящая реальность по одной простой причине: мы должны быть уверены, что наши пассажиры обилечиваются. Когда мы будем видеть, что процент оплаты через стационарные валидаторы превышает процент оплаты через нестационарный, тогда мы уже будем думать, какое решение принимать», — заявил председатель комитета по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры Олег Кутин.
