Администрация Калининграда совместно с областной службой охраны памятников и петербуржскими проектировщиками из института «Гипростроймост» представили проект реконструкции Деревянного моста на Остров. Сооружение, которое является памятником культурного наследия, должны будут перестроить с сохранением общей стилистики и отдельных исторических элементов.
Необходимость реконструкции моста не вызывает вопросов у специалистов. Сооружение находится в предаварийном состоянии. По словам замглавы администрации Калининграда Артура Крупина, мост необходимо закрывать для движения. Однако делать этого до начала непосредственных восстановительных работ не будут — по аналогии с путепроводом на аллее Смелых.
Кроме того, Деревянный мост играет важное значение для проведения чемпионата мира по футболу. Он должен обеспечить связь фан-зоны у Дома Советов и Московского проспекта с будущим стадионом на Острове. Поэтому власти поставили задачу расширить мост под современное автомобильное и пешеходное движение.
Однако планы по реконструкции сооружения вызвали обеспокоенность со стороны общественности — больше тысячи человек подписали петицию о сохранении облика Деревянного моста. Свои идеи высказали и архитекторы — они предлагали сделать исторический объект пешеходным, а отдельную автомобильную конструкцию возвести рядом.
Ситуацию осложнял не совсем определённый статус Деревянного моста. Несмотря на то, что сооружение относится к памятникам истории, до недавнего времени не было чётко зафиксировано, какие именно элементы сооружения следует сохранять. Например, разводные механизмы так и не были признаны культурной ценностью. В результате они будут демонтированы и достанутся калининградским музеям.
Решить все эти проблемы и найти компромиссное решение чиновники и проектировщики пытались в последние полгода. Итоговый проект в пятницу, 2 октября, был представлен на совещании в мэрии Калининграда.
Как заверили журналистов Артур Крупин и и.о. областной службы охраны памятников Евгений Маслов, за сохранение исторического облика моста калининградцам беспокоиться не стоит.
Предложенный институтом «Гипростроймост» проект реконструкции должен решить транспортные проблемы и одновременно сымитировать внешний вид Деревянного моста в 1905 году.
Чиновники даже отметили, что термин «реконструкция» не совсем верен — сооружение должна ждать именно «реставрация».
Со стороны трудно разобраться, что там исконное, а что появилось позже. Некоторые элементы, например, были вовсе установлены с разрушенного Мясного моста. Новые элементы предусматривают стилизованное восстановление элементов, утраченных ещё до 1930 года. Это ведь, в конце концов, должен быть цельный объект, а не просто когда один кусок сохранили, а другой — нет. Да и что мы вообще восстанавливаем, если за прошедшее время мост семь раз менял свой облик? — заявил Евгений Маслов.
Вариант института «Гипростроймост» предусматривает возведение нового Деревянного моста. Он станет шире и будет выполнен на других опорах, однако получит стилизованный исторический вид. «Фасады, внешний вид опор, ограды, светильники, вензеля — всё это заложено в сметную документацию. Всё, что сейчас стоит на мосту, будет отреставрировано и сохранено. Главное теперь, чтобы экспертиза пропустила эти решения, а то могут и приказать использовать вместо оригинальных какие-нибудь простые ограждения», — пояснил журналистам Артур Крупин.
Ради сохранения исторического облика реставраторам придётся преодолеть ряд трудностей. Перила, например, будут очищены от ржавчины и нескольких слоёв краски — а по их образцу изготовят дополнительные секции ограждения. Ещё большим вызовом станет сохранение облицовки опор — ради этого в Калининграде изготовят по немецкой технологии «исторический» кирпич.
Движение по «обновлённому» мосту станет соответствовать требованиям времени. Проезжую часть сооружения расширят с 11-13 метров до 24-х. В каждом направлении сможет двигаться один ряд транспорта и трамвай. По результатам реконструкции расширят и тротуары с обеих сторон — с нынешних двух до трёх метров.
Наконец, проектировщики предусмотрели и принципиально новые решения. Деревянный мост станет разводным, а также получит специальную архитектурную подсветку. Впрочем, возможность её обустройства также зависит от решения государственной экспертизы. Получить его администрация Калининграда рассчитывает до конца нынешнего года.
Стоимость реконструкции и реставрационных работ на Деревянном мосту составляет 968 миллионов рублей. В городском бюджете таких денег, разумеется, нет. Поэтому источник средств на реконструкцию сооружения пока не определён. Основную часть денег должны будут предоставить либо областной дорожный фонд, либо федеральный бюджет по целевой программе.
Однако работы на Деревянном мосту в любом случае не начнутся раньше 2017 года. Городские власти сперва должны будут дождаться реконструкции другого перехода на Остров — Высокого. По предварительным данным, работы на нём начнутся в 2016 году и продлятся год. Только по их завершении строители и реставраторы смогут заняться Деревянным мостом — его также закроют на год.
В противном случае жителей Острова ждёт транспортная блокада. Помимо двух исторических мостов, других способов попасть в район сейчас нет. Впрочем, ситуация изменится в декабре 2015 года — к этому моменту строители должны возвести съезды со Второй эстакады.
