Современная биография площади Калинина начинается с того дня, когда власти Кёнигсберга решили строить на южной окраине города новый вокзал. А прежде эта местность несла другую службу — военную.
Каждый калининградец знает, как тяжело бывает добраться из центральной части города в район кинотеатра «Родина». В 1900 году расстояние между Кёнигсбергом и Понартом казалось ещё больше, а путь туда был труднее. На южном краю города расположился пологий длинный холм, похожий на застывшую волну грунта, — гора Хаберберг. Город взобрался на холм, но не рискнул спускаться вниз. Проходящая по гребню «волны» улица Верхний Хаберберг (Хмельницкого) была практически границей жилой застройки.
С южной стороны холм имел крутой склон (сейчас он украшает улицу Ольштынскую), а под ним располагалась низина, которую называли Haberberger Grund — «дол», «долина»; иногда это переводят мрачным словом «дно». Всю её занимал воинский гарнизон.
Здесь не было плотно сдвинутых жилых домов, как в городе. Из высоких мансард улицы Оберхаберберг можно было увидеть только казармы, конюшни, ездовые площадки и манежи, а дальше, за долиной, — пояс городских укреплений, развёрнутых, как зубчатый веер, от Старого Прегеля слева до Бранденбургских ворот справа, — насыпь, каменные равелины, редуты, двойная линия водных преград. Непростым оказывался путь до Понарта.
Современная площадь Калинина — это западная часть Хабербергской долины. В конце XIX века здесь не было не только вокзала, но даже каменной мостовой. Единственный сохранившийся фрагмент старой застройки — равелин Хаберберг — сооружение на углу проспекта Калинина, мало заметное за каменным забором и кронами деревьев. Проведём мысленно дугу от равелина к кирпичным корпусам старого почтамта, примыкающим справа к вокзалу, — примерно так проходила сто лет назад линия военных укреплений. С севера пространство будущей площади ограничивала Брандербургертор штрассе. Если мысленно продолжить улицу Хмельницкого по прямой, то она пройдёт под Домом искусств, потом — сквозь квартал домов напротив Южного вокзала и совпадёт с западным объездом площади Калинина. Так и пролегала улица Бранденбургских ворот. Её бордюрные камни еще лежат во дворах домов, числящихся по площади Калинина, и перед бывшим «Октябрём».
В вертикальном измерении здесь господствовала Хабербергская кирха, занимавшая площадку позади современного Дома искусств. Высокая сама по себе, ещё и расположенная на пригорке, она возвышалась над южной окраиной, как Арарат над армянской равниной. Вот они, наши ориентиры.
Улица Оберхаберберг (Хмельницкого), Бранденбургертор штрассе (не сохранилась) и Хабербергская кирха, около 1900 года
Снимок сделан с крыши дома на улице Оберхаберберг около 1900 года. Перекрёсток внизу — это Хассель штрассе, современный Большевистский переулок; а перспектива — это уже улица Бранденбургских ворот.
А вот и будущая площадь.
Артиллерийская казарма на месте современной площади Калинина, вид со стороны города, около 1900 года
Без подсказки трудно «привязать» эту картинку к местности. Фотограф стоит примерно «во дворе» между улицей Эльблонгской и проспектом Калинина, свой объектив он направил на юго-запад, в сторону «площади». Высокое здание с намёком на готику — это артиллерийская казарма. Она стоит, вероятно, перед современным Южным вокзалом, параллельно его фасаду. Длинная постройка слева — это конюшня, она вытянулась на восток по линии современного проспекта Калинина. За конюшней — невидимый отсюда равелин Хаберберг и улица Хабербергер валь — скорее просто узкая вымощенная дорога вдоль укреплений, с редкими деревцами по обочинам. Трудно было бы узнать в ней будущий проспект. А вот вид на казарму с другой стороны.
Артиллерийская казарма на месте современной площади Калинина, вид с юга, около 1900 года
Низкая постройка — манеж для конной езды; служивые люди стоят, возможно, на месте будущего Южного вокзала.
Один немецкий историк заметил, что железная дорога сделала то, что не удалось неприятельским армиям: она разрушила укрепления Кёнигсберга. В 1910 году большая территория с военными объектами на юге города была передана железнодорожному ведомству. Там, где раньше стояли неприступные заслоны, теперь раскинулось поле с десятками железных путей для беспрепятственного движения пассажиров и грузов. Это было нужнее городу. В пространстве между новым «двухъярусным» мостом и равелином Хаберберг исчезли и казарма, и конюшни, и рвы, и бастион, и даже крепость Фридрихсбург.
Новый главный вокзал вступил в строй в 1929 году, и территория перед ним стала превращаться из стройплощадки в городскую площадь. С середины 20-х она носила название Банхофсплатц (Вокзальная), а после введения вокзала в эксплуатацию, приведённая в достойный вид, получила более гордое имя — Райхсплатц. Но работы по её благоустройству продолжались, видимо, ещё долго.
Район Главного вокзала, около 1930 года
На фотоснимке 1930 года видно, что привокзальная площадь ещё не оборудована, в её центре лежит горка щебня или земли — возможно, это остатки казармы либо какого-то из прилегавших к ней зданий. Снимок помогает оценить, насколько прежняя площадь была больше современной: граница площади Калинина — это дальняя из двух светлых полос, пересекающих Банхофсплатц (улица Остеррайхише, Австрийская, — будущий проспект Калинина). Позади вокзала виден узкий водоёмчик — это остаток одного из засыпанных прудов оборонительного пояса.
Современная площадь Калинина имеет форму прямоугольника, довоенная Райхсплатц была треугольной.
Райхсплатц и Хабербергская кирха, 1930-е годы
Гость города, ступив на его мостовую, видел перед собой не фронтальную линию фасадов, как сейчас, а диагонально срезающую пространство площади улицу, устремлённую слева, со стороны Бранденбургских ворот, — вдаль к Оберхаберберг. Взгляд, брошенный вдоль её строгой линии, упирался в тяжёлый, как крейсер, силуэт Хабербергской кирхи.
Хабербергская кирха, Бургенландштрассе и Райхсплатц, 1944 год
Вот ещё одно аэрофото — 1944-го года, оно показывает северную часть Райхсплатца. Слева видно полотно Австрийской улицы; сейчас вдоль него встали жилые пятиэтажки площади Калинина. Правым нижним углом снимок захватил часть нынешнего Ленинского проспекта с узнаваемым пригорком напротив ресторана «Ольштын». Прекрасно видна улица Бранденбургских ворот, переименованная к тому времени в Бургенландштрассе.
Всем улицам привокзального района дали «географические» названия, словно извлечённые из расписания поездов: Австрийская, Данцигская, Грауденцкая… А Бургенландштрассе дождалась ремонта — в дальней части она перегорожена забором и перекопана. Рядом с временным тупиком от неё отходит Роон штрассе, ныне исчезнувшая во дворах между площадью и улицей Багратиона.
Возле верхнего края снимка можно разглядеть здание школы № 16. Примечательная постройка — выступающий из-за кирхи Кнайпхофский приют для вдов и сирот. Заметный и своей архитектурой, и внушительным размером, он тянулся вдоль улицы Бранденбургских ворот, доходил до перекрёстка с Позенер штрассе (сейчас — Ленинский проспект) и «заворачивал» туда, принимая форму буквы «г». Его старинные стены в ХХ веке стали задником для бесчисленных фотоснимков на память о встречах или расставаниях — тех волнующих сценах, что разыгрывает жизнь на подмостках вокзала. Давайте закончим нашу подборку альбомной фотокарточкой.
Возле Главного вокзала, 1940-е годы
Двое сфотографировались на фоне домов Роон штрассе. Время военное. На площади немноголюдно. Слева — ограда Старого Альтштадтского кладбища.
Фото: kenig.org, bildarchiv-ostpreussen.de, fotki.yandex.ru/users/kupelatyakov
