На очередном заседании рабочей группы по проблемам эксклавности территории (это, напомним, одна из четырнадцати комиссий, организованных при областной администрации после мартовского телемитинга. Рабочие группы, в состав которых входят представители как власти, так и общественности, должны помочь руководству региона разобраться с извечными вопросами вроде «коммуналки», дорог и здравоохранения) были озвучены очередные предложения, касающиеся разрешения транзитно-визовых проблем.
Первым делом обсудили возможность упрощения транзита для калининградцев, едущих в Белоруссию и на Украину личным транспортом. Для жителей области, следующих транзитом через Литву в «большую» Россию, особый вариант уже предусмотрен — специальная транзитная виза позволяет находиться на территории Литовской Республики в течение одного дня. Благодаря своей низкой стоимости (пять евро) и достаточно «скромному» пакету документов, необходимых для ее оформления, она является не самым худшим способом решить транзитную проблему.
Однако жители области, направляющиеся на территорию «братских» республик, такой возможности лишены. Поэтому предложение распространить ту же упрощенную визовую практику на калининградцев, направляющихся в Белоруссию и на Украину, было принято членами комиссии единогласно. Впереди — переговоры с литовской стороной.
Следующим вопросом повестки стала «зеленая карта» — председатель думского комитета по международным и межрегиональным отношениям Борис Баталин возмутился дороговизне полиса.
— Сложилась непонятная ситуация: в Европе «зеленая карта» стоит порядка 450 рублей. Однако калининградцам, едущим транзитом через Литву и покупающим полисы в местных страховых компаниях, приходится платить порядка 1500 рублей. Почему так происходит?
Этот вопрос так и остался без ответа. Однако после него обсуждение пошло значительно живее, а в его ходе родился ряд инициатив — так, возможно, в будущем людям будут компенсировать стоимость «зеленой карты». Руководившая заседанием Александра Смирнова, областной министр экономики сформулировала задачи следующим образом: унифицировать «наши» и «не наши» полисы и снизить стоимость страховки до европейского уровня. Впрочем, претворить эту инициативу в жизнь будет очень непросто: для принятия положительного решения требуется не только изыскать в бюджете весьма солидную сумму (порядка 30 миллионов рублей), но и договориться с федеральным правительством.
Дольше всего обсуждали железнодорожный вопрос — уполномоченный по правам человека в Калининградской области Ирина Вершинина предложила сделать поезд «Янтарь» экспрессом.
— До распада СССР поезд Калининград–Москва шел восемнадцать часов. Сейчас он находится в пути на шесть часов больше — все пограничные и таможенные процедуры отнимают очень много времени. Почему бы пограничникам не проверять документы на ходу?
По словам Ирины Вершининой, никаких технических сложностей для реализации этой инициативы нет — «Янтарь» вполне может обойтись лишь технологическими остановками. В том случае, если подобное решение будет принято, в поездах будут организованы так называемые передвижные пункты пропуска, а пограничные наряды будут выполнять все необходимые процедуры по ходу движения.
— Литва и Белоруссия по этому вопросу уже договорились, и поезда проходят границу между государствами без ненужных остановок. Почему бы и нам не ввести подобную практику для «Янтаря» и поезда Калининград–Санкт-Петербург? — отметила Ирина Вершинина.
Эта инициатива также была поддержана единогласно и отправлена в разработку.
