Калининградский морской торговый порт перестраивает экспорт грузов в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Пока заграничное направление составляет не более пяти процентов от общего оборота. Об этом рассказал директор по развитию портов Балтийского бассейна транспортной группы FESCO Алексей Ткаченко в интервью РИЦ «ТАСС Калининград».
По его словам, экспорт и импорт грузов снижается с 2022 года и сегодня направление работает в минимальном объёме. «Связано это с геополитическими факторами, с фактической блокадой Калининградской области со стороны сухопутных переходов — они работают, но очень в усечённом виде по сравнению с теми годами, когда была более открытая ситуация. Поэтому весь грузооборот переориентировался на море, на порты, и в основном это каботаж. Большие массовые грузы нам завозятся из Питера. Также в Санкт-Петербург уходят грузы, которые производятся в Калининградской области, для потребления внутри основной материковой России», — сказал Ткаченко.
Через Калининградский морской торговый порт проходят небольшие партии экспорта и импорта. Руководство оценивает их в не более пяти процентов от общего грузооборота.
Если раньше калининградский порт в экспортном направлении был ориентирован на европейских потребителей, то сейчас потребители «переезжают» ближе к Азии, к региону АТР. Регион ещё перестраивается, экономика ещё перестраивается, чтобы экспортные грузы, произведённые в Калининградской области, шли именно в те регионы, — подчеркнул Алексей Ткаченко.
Отметим, что калининградские предприниматели продолжают налаживать поставки в восточном направлении. Так, с 2026 года экспорт сельхозпродукции в Китай вырос в полтора раза.
