Вице-президент объединения предприятий электротранспорта МАПГЭТ Александр Морозов предложил вернуть трамвайные пути на проспект Победы. Восстановление маршрута обойдётся в 1,15 млрд рублей и окупится за 10-12 лет. Такое мнение эксперт озвучил в телеграм-канале «Город для людей».
Морозов считает, что в начале 2000-х власти Калининграда допустили ошибку, расширив проспект Победы до четырёх полос. «Это привело к образованию систематических автомобильных заторов на участках ближе к центру города. Восстановление трамвая до Брусничной улицы позволит вернуть баланс количества полос на подъездах к городу и в центре, что устранит эффект бутылочного горлышка», — отметил он.
Новый трамвайный маршрут позволит обеспечить транспортную доступность жителей микрорайона на улице Брусничной. Сейчас там находится конечная остановка пяти городских автобусов. «Анализ показывает, что более половины мест для обслуживания имеющегося пассажиропотока — свыше 1000 мест в час — формируется строго на участке от Брусничной улицы до центра и могли бы полностью обслуживаться трамваем», — уверен эксперт.
По его расчётам, пассажиропоток на новом трамвайном маршруте составит 1300 человек в час пик. Для его обслуживания потребовалось бы организовать движение сочленённых вагонов трамвая «Корсар» с интервалом не более 4,5 минуты. Расходы на восстановление и ремонт путей до Брусничной Морозов оценил в 1,15 млрд рублей. «С учётом только экономии эксплуатационных расходов, вложения в восстановление трамвая окупятся менее, чем за 12 лет, а если учесть социально-экономический эффект (экономия времени пассажиров, сокращение ущерба от ДТП и экологического ущерба) — менее, чем за 10 лет», — подчеркнул вице-президент объединения предприятий электротранспорта.
Ранее в Калининграде начали демонтировать трамвайные рельсы рядом с Центральным парком. На месте путей решили обустроить парковочное пространство. Жители города написали петицию с требование остановить демонтаж.
В администрации города называли трамвайное движение по проспекту Победы заведомо убыточным. «Трамвайная сеть в городе сложилась во времена, когда трамвай был основным видом городского транспорта. Сейчас Калининград стал одним из автомобилизированных городов страны, и приходится учитывать этот факт при обновлении дорожной сети», — объясняли в мэрии.
