Правительство Калининградской области предлагает ввести унифицированный тариф на морские грузоперевозки в регион. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на вице-премьера Александра Рольбинова.
«В настоящее время морские грузоперевозки между основной территорией России и регионом имеют принципиальное значение для экономики области. На них завязана практически вся наша промышленность, которой нужны различные комплектующие. Номенклатурный перечень различных грузов очень большой и сложный, около 1,5-2 тысяч наименований. Соответственно, тариф на оплату морской перевозки, который рассчитывается чуть ли не на каждую позицию, носит индивидуальный характер. Высчитать его крайне сложно», — сказал Рольбинов.
По словам чиновника, учесть интересы всех грузоперевозчиков невозможно, поскольку они везут цементы в биг-бэгах и вагонах, металлопрокат различного вида, лесоматериалы всевозможных размерах, товары в контейнерах и рефрижераторах и другое. Каждая доставка оплачивается по своим тарифам.
Наше предложение о тарифе, наверное, для всех одинаково справедливо не будет. Но просто по-другому никак. Поэтому мы и хотим сделать унифицированный тариф, условно говоря, «укрупнённый» на каждую позицию: контейнеры, накатная техника, фрахтовая тонна для генерального груза и далее по списку, — пояснил вице-премьер.
Рольбинов добавил, что ситуация с тарифом влияет на вопрос федеральных субсидий. На сегодняшний день только два перевозчика подали заявки и получают их. При этом та же «Оборонлогистика» документы на компенсацию не подаёт.
«Вопрос: почему? Причин несколько. Одна из причин, как раз сложности определения индивидуальной стоимости груза в рамках тарифа. Второе, огромный вал документов, который нужно предоставить. Потом опасаются, что в один прекрасный момент придёт Счётная палата и посмотрит, а как они насчитали, и, соответственно, ещё чего-нибудь там случится», — заключил чиновник.
Ранее заместитель директора Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» Андрей Мошков рассказал, что федеральные субсидии не покрывают дополнительные расходы на морские перевозки в Калининградскую область. По его словам, стоимость доставки фуры сухопутным маршрутом в Москву стоила 100-150 тысяч рублей. Транспортировка того же объёма груза на пароме обходится в 350-400 тысяч. Субсидии компенсируют лишь 100 тысяч.
До конца года из федерального бюджета решили выделить 1,4 млрд рублей для субсидирования морских перевозок в Калининград. Власти рассчитывают, что по льготному тарифу в обе стороны перевезут около 900 тысяч тонн грузов. На получение компенсации заявились только АО «Совфрахт» и ФГУП «Росморпорт».
