В Калининграде открылось новое пространство Музея Мирового океана «Гаражи». Экспозиция разместилась в отреставрированных боксах Янтарной мануфактуры. Выставка «Тайны затонувших кораблей» объединила экспонаты, которые подняли со дна. Корреспондент Калининград.Ru побывал на открытии и погрузился в мир подводных артефактов.
Много лет здание бывшей Янтарной мануфактуры на Портовой было заброшенным и безжизненным. Так что случайный прохожий мог сильно удивиться, обнаружив зимним вечером небольшую толпу, которая сначала фотографировала всё вокруг, а потом исчезала в глубине двора. Впрочем, загляни этот зевака внутрь, его бы ждал сюрприз покрупнее: например, настоящая корма корабля в бывшем автомобильном гараже.
Во дворе темно, на одной кирпичной стене транслируют документальный фильм о море, вдоль другой стоят костюмы для погружения под воду. Горят боксы с экспонатами, но к ним пока не пускают. На панелях красуется огромное «на дне» — и тут это звучит гордо.
Кто-то из-за мороза переминается с ноги на ногу, кто-то вглядывается в лица, пытаясь в полутьме найти знакомых, кто-то наблюдает за происходящим из окон соседней пятиэтажки. Несколько человек в форме сохраняют невозмутимый вид. Но тут раздаётся звон судового колокола и включаются прожекторы.
В Восточной Пруссии сложились две сильные художественные школы, связанные с янтарём. Пока в католическом Данциге преобладала религиозная тематика, протестантский Кёнигсберг получил славу благодаря предметам быта из драгоценного камня. К XX веку производство изделий вышло на промышленный уровень — и в 1926 году в городе заработала янтарная мануфактура с представительствами в нескольких мировых столицах. Она разместилась в здании 1899 года постройки, которое после войны перешло под управление министерства обороны.
Как рассказывает директор Музея Мирового океана Светлана Сивкова, в 2011 году она вместе с заместителем министра культуры ехала во Фридландские ворота. Тогда чиновник заприметил здание и предположил, что оно бы хорошо подошло музею. В том же году власти попросили президента передать строение в региональную собственность. А в 2012-м правительство области стало новым хозяином бывшей мануфактуры, и здание включили в стратегию развития янтарной отрасли России.
Историческое сооружение разделили между Музеем Мирового океана и Музеем янтаря. «Время идёт, сложно найти средства, сложно найти силы на то, чтобы восстановить эти здания. Но всё-таки это здание для нас спасительное. Сегодня Музей Мирового океана практически готов въехать в здание „Планета океан“, но не завершены работы. Но в этом здании [мануфактуры] хранится очень многое для „Планеты океана“: витрины, большие витрины хранятся давно, ещё кое-какое оборудование. То есть это здание нас спасло в этот очень сложный период», — признаётся Светлана Сивкова.
Сейчас подрядчик завершил корректировку проекта реконструкции мануфактуры, и в ближайшее время документы направят на госэкспертизу. Работы оценили в 300 млн рублей. А пока по программе приграничного сотрудничества «Россия — Польша. 2014-2020» музей отремонтировал старые боксы, превратив их в реставрационные мастерские и залы для экспозиции. Новое пространство получило название «Гаражи».
«Я считаю, что это огромный прорыв, это очень большая работа. Может быть, она была незаметной, но она была большая и сложная на этой территории, когда почти ничего не готово», — заключает Сивкова. Музей получает поздравления от представителей регионального управления МЧС, Балтфлота и Федерации подводного спорта. Торжественная часть заканчивается — и начинается погружение.
В реставрационном боксе не провернуться: всем интересно узнать, что же происходит с артефактами после того, как их достанут со дна. Заведующая отделением Лариса Лис показывает два огромных агрегата (они занимают большую часть помещения): это одновакуумная и морозильная камеры. В соседнем боксе попросторнее: в нём занимаются реставрацией относительно мелких предметов. Здесь есть сушильная печь, термостат, весы, паровые машины. А на всю длину комнату вытянулась ванна из нержавеющей стали для замачивания древесины.
«Кажется: вытаскиваешь из воды, зачем замачивать? Но если просто вытащить из воды — считайте, вы потеряли предмет. Его надо сначала замачивать, если совсем предмет подводной археологии в руинированном состоянии, то постепенно воду подпитывают специальными составами, вода уходит и пустоты вместо воды заполняются раствором. Чтобы не лопнуло. А то просто на глазах: приносишь в другое помещение, где тепло, где хорошо, и слышишь, как трещит дерево», — объясняет Лариса Лис.
В музее работают четыре реставратора: два специализируются на металле, один на дереве и ещё один занимается декоративно-прикладной работой. И на вечер открытия у специалистов есть занятие: дайверы принесли в подарок предположительно части иллюминатора.
В Балтийском море холодная почти пресная вода и нет разлагающих дерево организмов. Благодаря этому затонувшие корабли остаются почти в неизменном виде сотни лет. По подсчётам археологов, на Балтике с 1128 по 1947 годы ушло на дно 26 703 судна: 25% из них относят к русскому флоту, 19% — немецкому, 17% — английскому, 8% — голландскому, 7% — финскому. И память о покорителях морей хранит экспозиция «Тайны затонувших кораблей».
В выставочном боксе все столпились у витрины в центре зала с моделями судов. Здесь есть и потерпевший кораблекрушение в 1897 году малый броненосец российского флота «Гангут», и последняя погибшая в Великую Отечественную войну советская подводная лодка С-4, и потопленные в 1945 году у Пиллау (ныне Балтийск) немецкий ледокол «Поллукс» и артиллерийский тендер «Драхе». На витринах у стен можно посмотреть на поднятые с этих кораблей предметы. Всего экспозиция разместилась в двух боксах.
Наибольшее внимание привлекает модель каботажного судна типа река-море райзекан. Именно его деревянная корма украшает зал. Часть судна можно даже потрогать, но лучше всё-таки просто смотреть, настаивают кураторы. Эту лодку нашли на Балтийской косе со стороны залива — она погрязла в болоте. Сотрудники музея укладывали камыш, чтобы пробраться к кораблю, а потом по этому же настилу тащили его. Подобные суда ходили по Преголе, и в учреждении мечтают, что такой райзекан когда-нибудь опять проплывёт по нашим водам.
«Это, конечно, память о людях, о кораблях, о времени, а сами суда — это источник знаний для человечества», — подводит итог всей выставки научный сотрудник Ирина Бойкина.
Посетить экспозицию можно с 21 декабря. Экскурсии проводят по вторникам и четвергам для организованных групп (не более 10 человек). Телефон для предварительной записи: +7 (4012) 53 17 44. Стоимость билета: взрослый — 300 рублей, льготный — 150, дети от 6 до 16 лет — 100 рублей, дети от 3 до 6 лет — 50.
