Калининградский «Автотор» сталкивается с рисками, которые могут привести к закрытиям производств. Также возможен уход предприятия с рынка из-за новой системы распределения промсубсидий. Об этом рассказал основатель «Автотора» Владимир Щербаков в интервью «Коммерсанту».
Очень бы хотелось, чтобы некоторые решения прошлого правительства были остановлены, поскольку они, вопреки всякой логике, ведут к уничтожению крупных производителей. Так, решение о дифференциации «промышленных субсидий» приведёт к фактическому перераспределению денег, заработанных одними автопроизводителями, в пользу других. Это ожидаемо приведёт к закрытию всех производств «Автотора» с последствиями для всех смежников и в целом для экономики области, — сообщил Щербаков.
Руководство «Автотора» изучило новую методику дифференциации промсубсидий и пришло к выводу, что не сможет сохранить работоспособность и тем более инвестировать. «Следовательно, не можем выполнить принятые по СПИК обязательства. Получается, что, если эти правила вступят в силу, мы вынуждены будем выйти из СПИК и прекратить производство», — отметил он.
По его словам, из 40 моделей только четыре пока ещё остаются экономическими целесообразными. Это Hyundai, Kia и две BMW. «Общий выпуск по сегодняшнему прогнозу примерно 15 тысяч штук в год. В реальности такой объём производства на мощностях, построенных под 250 тысяч в год, будет просто экономически нецелесообразен. Поэтому, если и как только правила будут приняты, мы должны сами отказаться от получения этой субсидии и почти сразу, в течение трёх-четырёх месяцев, на которые уже будут закреплены комплектующие, остановить производство», — заключил он.
