«Коммерсантъ»: Минфин не согласовал строительство калининградских паромов

Министерство финансов РФ отказалось согласовывать проект строительства трёх паромов для линии Балтийск — Усть-Луга из-за отсутствия денег в бюджете. Об этом сообщает «Коммерсантъ».

По сведениям издания, стоимость плавсредств оценили в 14,1 млрд рублей, из них 5,1 млрд планировали направить из бюджета. Остальные деньги власти рассчитывают привлечь в качестве кредита «Газпромбанка». Финансовая организация согласилась выдать займ на 15 лет по ставке 10% годовых в случае, если на паромы заключат концессионное соглашение.

Основная проблема проекта — в бюджетном финансировании. Минэкономики согласовало проект на том условии, что госпрограмма развития Калининградской области с финансированием из федерального бюджета будет увеличена. Однако Минфин, следует из протокола согласительного совещания, отказался согласовать проект из-за отсутствия средств в бюджете, — пишет издание.

Минтранс запланировал строительство паромов на 2018-2020 годы. Для этих целей создадут специальную проектную компанию с возможным участием ОАО РЖД в размере 25% плюс акции.

«Паромная переправа должна заменить железнодорожное сообщение через Прибалтику, для снижения привлекательности которого правительство отменит в 2020 году существующие субсидии. На этом бюджет, по оценке Минэкономики, сэкономит около 500 млн рублей в год. Но бюджетные деньги на строительство паромов нужны сейчас, а их, настаивает Минфин, нет», — указывает «Коммерсантъ». 

На согласительном совещании представитель «Автотор холдинга», по сведениям издания, выступил за продление субсидий, «учитывая существенную долю перевозки грузов железнодорожными путями и необходимость компенсации части их затрат».

Сейчас на переправе Усть-Луга — Балтийск работают два парома, они ходят раз в четыре-пять дней. Собственник не выпускает на линию третье плавсредство по причине неполной загрузки.

Основной объём перевозок в направлении Калининградской области обеспечивают «Лукойл» и «Татнефть» (бензин, дизтопливо, масла, мазут), а также «Русский уголь» (уголь). Обратно — порожние цистерны и некоторые виды сельхозпродукции (например, шрот). Всего грузопоток через переправу составляет до 1 млн тонн в год.