И с радостью вспомнился Маяковский:
«И мне
агитпроп
в зубах навяз,
и мне бы
строчить
романсы на вас, —
доходней оно
и прелестней.
Но я
себя
смирял,
становясь
на горло
собственной песне»
Ни в коей мере не сравнивая фигуры, тем не менее уверен, что большинство наших братьев-журналистов, особенно пишущих на региональные темы, на собственной песне так оттоптались, что её уже от асфальта не отличишь.
Ибо, как сказал тот же Маяковский, «для веселия планета наша мало оборудована...» И потому особо приятно, когда новость вызывает не уже привычное гражданское негодование, а почти забытое нашим народом некогда повсеместное чувство глубокого удовлетворения.
А на этой неделе таких новостей минимум две! Первая касается форта № 11 «Дёнхофф».
На днях нынешний владелец этого исторического сооружения (собственно — арендатор, но по факту именно владелец, в смысле хозяин в полузабытом уважительном значении этого слова) Артур Сарниц поделился своим видением будущего форта: «...решили сделать многофункциональную территорию отдыха. И музей, и детские площадки, и зону пикников и так далее. Мне лично хотелось бы сделать аттракционы для детей по романам Жюля Верна».
И ещё: «Помещения должны быть наполнены смыслом. От элементарных кафе и ресторанов до экспозиций, выставок и так далее. Хотелось бы часть археологического музея, например, сюда перевезти. Ещё рассчитываем обустроить ботанический сад с уникальными растениями».
А потому с искренней радостью признаю себя не совсем правым, господа читатели. Ибо много лет подряд, рассказывая о печальной участи калининградских фортов, бастионов, равелинов и прочей инфраструктуры уникальной крепости Кёнигсберг, я всегда очень недобро отзывался об отечественных предпринимателях, не слишком понимающих, в каком именно сооружении они что-то предпринимают...
Да многие обращали внимание на то, что глупо изобретать какие-то заманухи для туристов и тратить на это деньги, если в городе полно зданий и сооружений, построенных на века и, несомненно, могущих вызвать интерес у туристов, если город и область хоть что-то для этого предпримут.
И вот, кажется, сдвинулось. Конечно, пообещать — не значит выполнить. И вообще: одна ласточка весны не делает, но тем не менее она её предвещает — иными словами, лиха беда — начало. Не знаю, как кто, а я буду держать за господина Сарница кулачок...
Другая новость ещё интереснее: оказывается наши польские соседи хотят превратить международную водную трассу E70 в перспективный туристический и транспортный маршрут. Возможности развития направления обсуждались на встречах в Калининградской области и Литве.
И не просто обсуждались (у нас много чего обсуждается), а, как сообщил председатель рабочей группы Ежи Вчисла: «Мы чувствовали необходимость встретиться в Калининградской области и в Литве, где международная водная трасса E70 берёт своё начало.
Оказалось, что россияне и литовцы тоже в этом заинтересованы. Для переговоров были отправлены высокопоставленные чиновники. Обсуждение получилось результативным».
Ну, дай-то бог...
Справедливости ради следует заметить, что и раньше во многих проектах, программах и прочих мечталках с хотелками про речной туризм периодически вспоминали. Но обычно в разделе «прочее», после слов «а также». Оно, в общем, и понятно: морских пляжей у нас не так уж и много — и турдеятелям известно, как их обустраивать. Ресторан, отель, пляжные кабинки. А лечь на песок и зайти в море турист догадается сам.
Иное дело — туризм речной: кто плывёт, зачем, куда? И как его, туриста, пока он плывёт, развлекать? Не говоря уж о том, что поставить по берегу частокол отелей — это для нашей корпорации по развитию туризма дело знакомое, а невинные речные радости требуют совсем иного: увитых плющом гостевых домиков и лесных сторожек, таверн с харчевнями, мест для рыбалки и для костра с грилем... Иными словами, хлопот полно, а денег на это требуется — как на один пятизвёздочный отель, никакого размаха.
Заметьте себе, что значит — настроение хорошее: я даже не намекаю, что на развитии речного туризма и сопутствующих ему малых форм столько (или так быстро), как на огораживании побережья отелями, не украдешь. Не иначе — в лесу медведь сдох...
Кстати, о медведях: одни мои знакомые какое-то время подрабатывали организацией для шведских туристов экстремальных путешествий по страшным калининградским чащобам. Конечно, сибиряк бы от смеха умер, узнав, что наши лесопарки — дикие чащобы, но для европейцев... Каждый третий из них спрашивал: увидят ли они медведя? Как это? Россия — и без медведей? И только услышав, что медведей перебили ещё немцы, иностранные гости успокаивались: эти — да, эти могут...
Но больше всего шведов умиляли злобные и жутко тоталитарные русские комары... Чистая психология: Россия, Гулаг, КГБ... Как это, вернуться не пострадавшим, не героически вырвавшимся из кровавых лап? А комары? Вы видели русских комаров?
Понятное дело, что и шведские комары укусив, «sorry, sir» не говорят. Но тут другое дело, тут Россия! И, что характерно, все, включая и комаров, оставались довольны. А ведь иностранцы просто по лесу бродили, рыбу на зорьке не ловили, грибы не собирали, за ушицей и прочим по вечерам у костра не сидели...
Но даже если отбросить национальный фактор, относительную по сравнению с Европой девственность и очаровательную дикость наших пейзажей, то следует отметить, что немцы, в отличие от нас, использовали реки и каналы Восточной Пруссии на полную катушку — все-таки 4 610 водотоков суммарной длиной 12 720 км только на территории, которую сейчас занимает КО. Где-то писали, что до 1945 года один из самых популярных туристических речных маршрутов начинался в Мемеле (Клайпеда) и кончался то ли в Ольштыне, то ли в Эльблонге...
Ну, и если уж совсем размечтаться: может, удастся вспомнить про знаменитый Мазурский канал?
Справка: идея создания водного пути, соединяющего Мазурское поозерье с бассейном Прегеля, возникла ещё в орденские времена. О необходимости такой водной магистрали говорили также великий курфюрст Фридрих Вильгельм и король Фридрих.
Согласно задумке, по каналу из Мазур можно было добраться до посёлка Алленбург, где канал впадал в речку Алле (ныне — Лава), которая соединялась с Прегелем. Оттуда по другим каналам (нынешние Полесский и Матросовский) путешественник или торговец мог выйти в Неман, Куршский залив и Балтийское море. Канал начали строить 104 года назад, но так и не достроили (с польской стороны). С немецкой (теперь российской) доделали, но потом забросили.
А заработай этот канал да соедини Мазурские озёра с калининградскими заливами...
Согласитесь, глупо мечтать о туризме, если у нас течёт речёчка по песочечку да бережечёк моет 13 тысяч километров подряд без какой-либо прибыли для региона!
Мнение автора может не совпадать с позицией редакции Калининград.Ru
