А теперь представьте себе, что и шляпы не существует — она воображаемая. Но кролик из неё таки появляется — и это высокий класс престидижитаторства (престидижитатор, франц. prestidigitateur, — букв. человек с очень быстрыми пальцами). Вы думаете, таких людей можно найти только в цирке? А вот и нет — среди чиновников такие тоже существуют...
Дети — это по нынешним временам дорого
Говорят, чем бы дитя ни тешилось, лишь бы не плакало. А архитекторы — они как дети на привязи: у них в голове дворцы царя Соломона с садами Семирамиды и светлые, парящие в пространстве города будущего, а заказчикам нужны жестяные элеваторы торговых муравейников, лабазы и отели, числом номеров поболее, ценою строительства подешевле...
Однако бывают и отдушины, в каждом городе своя. У нас в Калининграде — это проект «Сердце города». Если посмотреть на строительную реальность (например, на очистные сооружения или театр эстрады), если проследить, как отчаянно Москва бьётся за каждый миллиард на возведение стадиона (а ведь это не местная хотелка, а международные обязательства страны!), то становится очевидно: в разы более дорогой проект со сносом мостов и закапыванием проспектов федеральный центр нам в ближайшие 10 — 20 лет точно не оплатит.
И если отбросить вариант с решившим вложиться в Калининград Биллом Гейтсом или переехавшим к нам на ПМЖ Романом Абрамовичем, то становится понятно, что оное «Сердце» — это такой глоток воздуха для истосковавшихся по полёту душ архитекторов. Что-то вроде беранжевского «золотого сна» («Честь безумцу, который навеет человечеству сон золотой!») — только это сновидение не человечества, а зодчих.
Однако (производители снотворного не дадут соврать) даже из сна можно извлечь кролика, в смысле, как сейчас принято говорить, бабки. В результате на днях было объявлено, что власти города и региона намерены совместно разработать техническое задание на проектирование транспортной схемы центра Калининграда в рамках реализации «Сердца города».
Нет, с одной стороны — все правильно. Противники проекта (и в их числе ваш покорный слуга) постоянно говорили о том, что реализация «СГ» на довольно ограниченной территории в центре повлечёт за собой переделку всей транспортной схемы далеко за его пределами — и стоить это будет столько же, сколько и само «Сердце». Видимо, скептиков таки услышали.
Но с другой… Мэрия совсем недавно уже заказала петербургскому научно-исследовательскому институту территориального развития и транспортной инфраструктуры комплексную транспортную схему. По дешёвке, за 23 млн рублей. А недавно за 6 млн подобный проект разрабатывали для нас белоруссы. Но это схемы того, что есть.
Интересно, во сколько не предполагаемых, а реальных рублей обойдётся городу и области новая схема того, что будет, если?.. Иными словами, в параллельной городской реальности, именуемой «Сердцем города», будет разрабатываться вполне реальная и недешёвая схема движения — мне одному кажется, что здесь что-то не так?
К слову — Калининграду на выполнение майских указов президента не хватает 63 млн рублей. Ещё к слову — обладминистрация объявила, что в 2015 — 2017 годах казна области недосчитается 2,4 млрд рублей, и призвала затянуть пояса.
Кто не верит в светлое будущее?
Впрочем, Калининград (по большому счету) существует в параллельных реальностях не только в смысле транспортной схемы, но и вообще. Ведь что такое «Сердце города»? Это, если вдуматься, план кардинальной перестройки немалого микрорайона и прилегающих территорий, который коснется не только уже упомянутой транспортной схемы, но и всего городского хозяйства, включая канализацию и электроснабжение.
Но в то же время, абсолютно параллельно с «СГ», город заказывает компании «Южный градостроительный центр» из Ростова-на-Дону новый генеральный план своего развития. Правда, действительно по дешёвке — всего за 10 млн рублей, но — тем не менее — генеральный. И рассчитан он на 20 лет. А теперь вопрос: интересно, «Сердце города», над которым усиленно работает не только обладминистрация, но и мэрия, туда, в новый генплан, включено?
Очевидно, что нет — ибо губернатор, перечисляя задачи для подготовки к разработке транспортной схемы, сказал: «После того, как на совете по культуре будет представлен фор-эскиз территории: назначение, миссия, планировка, какие здания здесь будут...» То есть как это всё будет в «Сердце города», пока никто не знает, и транспортной схемы тоже нет — какое уж тут включение в генплан!
Но тогда что получается? Мэрия вроде бы тоже активно поддерживает «СГ», но заказывает генплан на двадцать лет без него, то есть уже зная, что скоро этот самый ГП придётся переделывать (за деньги!). Или она только делает вид, что разделяет восторженный энтузиазм обладминистрации (по принципу «чем бы дитё ни тешилось...»), а сама слушает да ест.
Хотя если действующий генеральный план выполнен только на одну пятую, а мы уже следующий заказываем, то генпланом больше, генпланом меньше...
Кстати, о генплане. Странная какая-то штука: схема городского движения входит в любой ГП как его необходимая часть. И он целиком стоит (в нашем конкретном случае) 10 млн. А схема отдельно — 23 млн... И потом — схему разрабатывают в Питере, генплан — в Ростове-на-Дону. А если дончане не договорятся с питерцами?
Впрочем, это отдельная тема, требующая специального разговора.
Мнение автора может не совпадать с позицией редакции Калининград.Ru
