«Европротокол»: всё оказалось проще простого

Обычное городское ДТП надолго портит настроение его участникам. Первая мысль, когда вылезаешь из машины после характерного «бабах!» в область заднего крыла: «Ну вот, ещё три часа потеряно, ждать ГИБДД, потом оформление — весь день насмарку, а потом ещё и со страховой мучиться». Особенно обидно и неприятно, если ты ехал и никого не трогал.

Мне не повезло в середине июня, вечером. Ехала по главной дороге, соблюдая скоростной режим с мыслями о близком ужине, а на второстепенной меня поджидал молодой парень на «БМВ» середины 90-х. Он решил быстренько проскочить, не оценив полностью обстановку, в итоге левая дверь, крыло и бампер моей «Шкоды» перестали быть красивыми.

Надо сказать, что с введением ОСАГО, видеть орущих после ДТП друг на друга водителей приходится все реже и реже. Ругаются разве что от стресса или по привычке. Водитель «БМВ», конечно, сказал, что я ему очень испортила планы на вечер, но при этом сам прекрасно понимал, что его вина в этой аварии решающая. Бегло оценив повреждения своего автомобиля — в среднем 4000 за окраску элемента, плюс рихтовка и прочее, я решила, что вернуть «Шкоде» приличный вид мне будет стоить едва ли более 40000 рублей. И предложила оформить аварию по европротколу, то есть не вызывая ГИБДД.

Тем более наше ДТП идеально подходило под все требования упрощённого оформления:

— В ДТП нет пострадавших;

— Оба участника имеют действующие полисы ОСАГО;

— Один из участников ДТП признал свою вину и согласился с ней;

— Размер ущерба, причинённого потерпевшему, составляет не более 50 тыс. рублей.

И мы приступили к оформлению. Первым делом, пока не стемнело, пришлось тщательно отфотографировать обе машины, их положение на дороге, и, конечно, повреждения. Для верности, я сняла ещё небольшой видеоролик, впрочем, талантом видеооператора никто не восхитился и впоследствии страховой компании мои съёмки не понадобились — но об этом позже.

Затем вместе с Андреем, водителем «БМВ», мы принялись рисовать схему на извещении о ДТП, и мелким и разборчивым почерком заполнять бланк. Мимо проезжали сотрудники ГИБДД, экипаж остановился с нами рядом, спросили, не нужна ли помощь, похвалили нашу самостоятельность и дали ценный совет — виновнику ДТП засвидетельствовать свою вину, обстоятельства аварии и видимые повреждения на машине потерпевшего. Он перечислил видимые повреждения, и неохотно написал фразу: «возможны скрытые повреждения». Затем, полностью заполнив бланки, мы их разъединили, оригинал взяла я, копию отдала виновнику ДТП. Оформление аварии заняло не более 20 минут, мы обменялись контактными данными друг друга и разъехались по своим делам.

Авария произошла в пятницу вечером, в течение пяти рабочих дней я была обязана известить свою страховую компанию о наступлении страхового случая. В понедельник в страховой была огромнейшая очередь. Охранник у входа по секрету сказал, что в среду и четверг обычно не так много людей, а вот в понедельник после выходных все разом появляются.

Воспользовавшись советом человека, который видит всё, я сообщила в страховую о своём ДТП в середине недели. Осмотр машины был произведён через несколько дней, мне был назначен день и время. Страховая компания самостоятельно связывалась с виновником ДТП и также приглашала его для предъявления автомобиля. Поэтому моя фото- и видеосъёмка не понадобились. Если бы виновник аварии не приехал и не предоставил свою машину для осмотра, страховщики выставили бы ему регрессивные требования о возмещении ущерба.

Через две недели после ДТП мне на карточку перечислили 50000 — максимальную сумму выплаты. То есть, в общей сложности мне это стоило 20 минут оформления на месте, и три поездки в страховую компанию: одна разведывательная и две не превышающие по длительности и часа. Экономия времени налицо, а также сил, нервов и денег. За ремонт автомобиля в авторизованном сервисе мне насчитали 46 тысяч рублей. На оставшиеся деньги куплю себе что-нибудь полезное.

Текст: Елена Волкова