В BMW Group рассказали о планах по расширению производства в Калининграде

Немецкий концерн BMW планирует расширять производство в Калининграде совместно с «Автотором». Об этом сообщает «Газета.Ru» со ссылкой на главу BMW Group в России Штефана Тойхерта.

Компания намерена заняться углублением производства в партнёрстве с калининградским холдингом. Ранее у BMW были планы по строительству собственного завода в другом регионе или на площадке индустриального парка «Храброво» отдельно от «Автотора». Но концерн не смог договориться с российскими властями.

Да, мы рассматривали этот вопрос с российским правительством. К сожалению, мы не смогли прийти к оптимальному решению по СПИКу до того момента, когда условия его заключения изменились. Поэтому мы всё ещё ведем переговоры с нашим нынешним партнёром «Автотором» о расширении наших производственных мощностей или производственных мощностей «Автотора» в Калининграде, что, скорее всего, и произойдёт. И мы ожидаем решения в течение этого года, — сказал Тойхерт.

Как отмечает независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев, собственное производство было бы выгоднее для немецкого концерна. В то же время, по мнению эксперта, у «Автотора» есть проблемы с загрузкой мощностей, поэтому BMW вправе рассчитывать на выгодные условия со стороны холдинга.

Для «Автотора» это тоже вынужденный шаг. Если объёмы контрактной сборки в Калининграде снизят «Хёндай» и «Киа», то российский завод всеми правдами и неправдами будет пытаться оставить у себя БМВ, — добавил Бургазлиев.

По словам партнёра аналитического агентства «Автостат» Игоря Моржаретто, площадка в Калининграде выгодна немецкому концерну из-за своей близости к Германии. Строительство первого завода BMW совместно с «Автотором» позволит разделять потенциальные риски. Кроме того, местный холдинг сможет договариваться как с региональными, так и с федеральными властями.

«Автотор» производит автомобили BMW с 1999 года. На заводе выпускали восемь моделей — седаны пятой и третьей серий, а также кроссоверы X1, X3, X4, X5, X6 и X7. В 2021 году от пяти из них решили отказаться из-за экономической нецелесообразности.