Спецпроект «Навигатор»: Чем опасны односторонние улицы в Калининграде

Калининград.Ru совместно с мэрией продолжает вторую часть проекта «Навигатор». В ноябре 2018 года наши читатели оставляли свои предложения об улучшении транспортной ситуации на улицах города. За это время в редакцию поступило более ста обращений: с ними разбираются специалисты городской администрации и наши журналисты.

Evgeny Ivanov: Нужно решать проблему с пробками в Калининграде принципиально другим методом... Не нужно строить новые дороги или кольцевые. Следует только поменять направления, сделать дороги одностороннего движения! Остальные в шахматном порядке для связи основных направлений. Тогда нет необходимости строить новые дороги или их расширять до входных дверей в подъезды домов. Мы будем ездить по расстоянию чуть больше, а по времени — гораздо быстрее и без «перегазовок», так как не нужно будет переключать постоянно передачи. Также будет меньше выхлопных газов! Появится прогнозируемая средняя скорость передвижения по всему городу в любое время. Половина светофоров тогда не нужна.

Власти используют опыт внедрения односторонних улиц на дорогах города там, где это оправданно. Такое заявление сделал начальник отдела пассажирского транспорта и организации дорожного движения Александр Химич.

«Похожая схема в Бангкоке используется, например. Там все по кругу ездят. Мы часть улиц делаем односторонними, реализуем такой опыт, но есть и негативные моменты. После внедрения одностороннего движения резко вырастает скорость движения транспорта. Это негативно влияет на безопасность. Кроме этого, вопрос с парковкой на обочинах», — сказал Химич.

По его словам, водители сразу займут правую полосу под парковочные места, что сузит проезжую часть и не даст желаемого эффекта. «Мы парковку, конечно, запрещаем, но не всегда это работает», — уточнил чиновник.