Спецпроект «Навигатор»: Почему кольцо на площади Василевского лучше перекрёстка

Калининград.Ru совместно с мэрией продолжает вторую часть проекта «Навигатор». В ноябре 2018 года наши читатели оставляли свои предложения об улучшении транспортной ситуации на улицах города. За это время в редакцию поступило более ста обращений: с ними разбираются специалисты городской администрации и наши журналисты.

Airat: Вместо кольца на Горького и Василевского можно сделать мини-тоннели в ширину двух полос, встречного и попутного направления, как в центре Берлина. Кому надо прямо, тот становится в левый ряд и через тоннель без светофора проезжает. Затраты — не дороже, чем кольцевая развязка.

Yury Shcheglov: Убрать светофоры с кольца на Невского, оставить просто пешеходные переходы.

Денис: Зачем вообще сделали кольцевую развязку на площади Василевского. Обычный старый перекрёсток работал гораздо лучше. Вбухали массу денег напрасно.

Обычный перекрёсток на площади Василевского не справился бы с увеличившимся потоком транспорта после реконструкции улицы 9 Апреля. Такое мнение в беседе с корреспондентом Калининград.Ru высказал начальник отдела пассажирского транспорта и организации дорожного движения Александр Химич.

«Давайте вспомним, каким был раньше этот перекрёсток. Как он работал. Какие были прекрасные пробки на улице Черняховского и на Литовском валу. На улице 9 Апреля их не было, конечно, но и дороги там практически не было. А после увеличения там потока в разы перекрёсток бы просто не справился», — заявил Химич.

Чиновник согласился с тем, что многоуровневая развязка серьёзно бы улучшила ситуацию на перекрёстке, но на её строительство необходимо «очень много денег».

Реконструкция улицы 9 Апреля, в рамках которой построили кольцо на площади Василевского, велась с декабря 2014 года до ноября 2015-го. Генеральным подрядчиком выступило ЗАО «Дорожно-строительное предприятие». Компания была единственным участником аукциона и выполнила работы за 381 млн рублей.

Участок дороги протяжённостью 1,3 километра с трамвайными путями и транспортной развязкой открыли для движения автомобилей в ноябре 2015 года. Согласно документу, пропускная способность отремонтированной улицы составляет пять тысяч машин в час. Разрешение на ввод в эксплуатацию объекта подписано 25 марта 2016 года.