С 1 марта в Калининградской области начнут работать девять пунктов весогабаритного контроля. Об этом рассказал вице-премьер регионального правительства Александр Рольбинов во время рабочего выезда в пятницу, 8 февраля.
Пока оборудование работает в тестовом режиме. «Всего таких пунктов у нас 10. Ранее такое оборудование установили на трассе Родники — Курган. И оно прекрасно себя зарекомендовало. Это серьёзно влияет на безопасность движения и сохранность автомобильных дорог. Мы вкладываем в них колоссальные деньги. Только за последние годы отремонтировали 250 километров. Необходимо всё сделать, чтобы их сохранить», — рассказал Рольбинов.
По словам вице-премьера, за время тестовой эксплуатации комплексов зафиксировал 99-тонную фуру. «За ней, наверное, колея оставалась», — отметил чиновник.
Места установки автоматических пунктов весогабаритного контроля:
— автодорога Калининград — Балтийск км 44+200;
— автодорога Ижевское — Светлый км 0+100;
— автодорога Чкаловск — Люблино — Взморье» км 9+600;
— автодорога Зеленоградск — Приморск через Светлогорск км 23+400;
— автодорога Калининград — Знаменск — Озёрск — Гусев — Добровольск — Неман км 4+900;
— автодорога Калининград — Долгоруково км 11+900;
— автодорога Полесск — Большаково км 36+160;
— автодорога Советск — Гусев км 44+800;
— автодорога Добровольск — Кутузово — Нестеров — Чистые;
— автодорога Родники — Курган.
Правительство заключило лизинговый договор на 596 млн рублей с компанией «Ростелеком», которая закупила и установила необходимое оборудование. «Наша компания инвестирует собственные средства и закупает оборудование. Самое дорогостоящее — это не те, конструкции, которые мы видим над дорогой, а датчики, установленные в дорожном полотне. Считывается номер автомобиля, устанавливаются его регистрационные данные, и в центре мониторинга принимается решение о необходимости штрафа. Контракт у нас на 19 месяцев. В июле 2020 года все девять пунктов весогабаритного контроля передадим в собственность правительства по остаточной стоимости», — заявил глава калининградского филиала ПАО «Ростелеком» Алексей Семёнов.
По его словам, это очень сложный комплекс, который быстро проводит сложную аналитическую работу. «Ряд индуктивных датчиков зашит в дорогу. Они измеряют скорость, параметры, габариты и количество осей. Сейчас существует более 30 критериев оценки грузового транспорта. Кроме того, наверху установлены лазерные датчики — они измеряют машину, её длину, ширину и высоту. Дальше стоит камера фиксации, которая передает информацию, и начинается взаимодействие с нашим аналитическим комплексом мониторинга. Там происходит вся аналитика. Если водитель не превышает скорость, то на табло через 200 метров от комплекса он сможет увидеть данные о нарушении», — пояснил Семёнов.
