«Калининград-ГорТранс»: Предприятие живёт надеждой на обновление подвижного состава (фото)

Предприятие «Калининград-ГорТранс» планирует обновлять свой подвижной состав. Кроме замены автобусного парка муниципальные перевозчики намерены закупить ещё 20 троллейбусов. О текущей ситуации в депо электротранспорта рассказал главный инженер МКП Виктор Шадрин во время встречи с журналистами в пятницу, 15 апреля.

Сейчас в «Калининград-ГорТрансе» работает 51 троллейбус. Муниципальный транспорт обслуживает четыре городских маршрута. Каждая единица техники, выходя на линию, проходит осмотр механиками предприятия.

В депо троллейбусы проходят ежедневный осмотр перед выпуском на маршрут. Один раз в неделю проводится ТО-1. Через 13 тысяч километров их отправляют на ТО-2, это ещё более глубокий осмотр. Там снимаются колёса, проверяются ступицы, подшипники, электрооборудование, вскрываются двигатели. Кроме того, существует текущий ремонт, который проходит каждые 70 тысяч километров, — рассказал Виктор Шадрин.

Как отмечают специалисты, свою лепту в «старение» техники вносят вандалы и природа. От сырости и грязи ржавеет и портится пол. В салонах троллейбусов часто появляются разные объявления и надписи, которые приходится закрашивать. Бывают случаи, что хулиганы расстреливают стёкла из пневматических винтовок.

Обычно в салонах ничего не жгут и не ломают, но, бывает, по стёклам стреляют с улицы. По дверям и лобовому. В районе Балтийского шоссе такое случалось. Но пока никто не пойман, оружие не найдено, — сетуют ремонтники.

Во время обслуживания предприятие старается модернизировать свои троллейбусы. Сейчас во многих машинах меняются лампы на светодиодные ленты. «Мощность та же, светят они ярче, а выходит экономичнее. Мы их в Калининграде и закупаем. Вообще, когда что-то меняем, стараемся ставить вечное и из России», — поясняют механики.

Штат «Калининград-ГорТранса» имеет ремонтников, слесарей, электриков, механиков и других специалистов. Вместе с водителями, кондукторами и администрацией предприятие обеспечивает работой 1279 человек.

Основной дефицит кадров у нас по водителям и кондукторам. Но к кондукторам требования по квалификации не слишком серьёзные. Главное, чтобы умели с людьми общаться, не грубили, были вежливыми. Хотя встречаются и не очень хорошие работники, от которых мы потом избавляемся, — говорит Шадрин.

За расписанием следит отдел эксплуатации, где сидят диспетчеры, которые организуют и контролируют движение состава на маршрутах «Калининград-ГорТранса». Кроме того, производится наблюдение с помощью системы GPS и ГЛОНАСС по транспортным магистралям. Если случаются какие-то отклонения, то диспетчеры принимают оперативные решения, как восстановить движение.

Что касается перспектив, то предприятие рассчитывает обновить свой подвижной состав. Активная работа ведётся в автопарке. В ближайшее время «Калининград-ГорТранс» должен получить 100 новых автобусов. Преобразования коснутся и электротехники.

Предприятие сегодня живёт в надежде на то, что мы наконец-то стали обновлять подвижной состав. Особенно это касается автобусного транспорта, хоть для нас он является и молодым — только в 2009 году он влился в состав управления. Очень радует, что автобусы интенсивно обновляются, но и троллейбусы тоже. Сейчас мы ожидаем, что до 2018 года закупим ещё 20 троллейбусов. Более тяжёлая ситуация с трамваями, так как это дорогостоящий подвижной состав, — уточнил главный инженер.