В Калининградской области уже начался сезон весенне-полевых работ. Более 11 тысяч единиц транспорта готовы выехать на поля, но не все могут это сделать. Согласно действующему законодательству, крупногабаритным машинам запрещено передвигаться по дороге, если полоса движения составляет менее трёх метров в ширину. Таких дорог в регионе большинство. Этот вопрос обсуждался на заседании аграрного совета в четверг, 10 марта.
Когда ширина полосы менее трёх метров, эксплуатация техники запрещена. Это приказ Минтранса. Когда сырая погода либо условия не позволяют, мы надеваем на трактор сдвоенные колёса — в такой комплектации мы использовать его уже не можем. По дороге он ездить не имеет права, — рассказывает главный инженер ЗАО «Залесское молоко» Максим Кочкин.
По его словам, транспортный парк предприятия насчитывает порядка 30 единиц техники. Почти все они слишком широкие, поэтому на дорогу могут выехать только трое из них. Сейчас большинство агрегатов просто простаивают.
Вгоняют в коррупцию
Мы видим рост валового сбора, а за этим стоит не только расширение площадей, но и интенсификация сельского хозяйства — повышение урожайности, которое происходит в том числе благодаря тому, что техника становится мощнее, больше по размерам и зачастую не соответствует тем требованиям, которые предъявляются ГИБДД. Это негабаритная техника. Сейчас в полях техника работает, сеялки сеят. Для того чтобы она могла законно передвигаться по дорогам, хозяйство должно получить разрешение, которое выдают федеральное и областное управления «Автодора». Такое разрешение стоит 1 600 рублей, если его ещё дадут. В нашем хозяйстве 30 агрегатов, 4-5 маршрутов — это примерно полмиллиона рублей, — озвучил проблему на заседании совета гендиректор «Залесского молока» Роман Уютов.
Как пояснил руководитель предприятия, такие суммы ещё можно пережить, но это занимает также много времени. Такие разрешения делаются до четырёх недель. Один билет на 10 поездок действует три месяца. «С учётом нашей логистики и мелкой системы дорог, поездки и за неделю могут быть использованы. Получается большая бумажная работа», — уточняет Уютов.
Для того чтобы передвигаться по дороге с полосой менее трёх метров, можно сделать проект движения, который разрабатывают частные компании. За услуги фирмы берут по 100 тысяч рублей за один маршрут. С такими проблемами сталкиваются все сельхозпроизводители области. «Нас загоняют в коррупцию! Вот этими бумагами заставляют туда уходить. Не знаю, почему крупные компании молчат», — выступил фермер.
Джентльменская договорённость
Ограничения вводятся для безопасности дорожного движения и сохранения трассы в нормативном состоянии. Тем не менее, по словам начальника регионального ГИБДД Андрея Державицкого, в регионе пока не зафиксировано ни одного случая ДТП с участием сельхозтехники.
Передвижение техники во время весенне-полевых и уборочных работ — это тема с бородой, что называется. Постоянно селяне её обсуждают. Мы особенная территория — у нас разветвлённая сеть дорог, которые вели к хуторам. Всех их отремонтировать или привести в соответствии с федеральным законодательством мы не сможем — никакого бюджета не хватит, — считает глава региона Николай Цуканов.
На заседании аграрного совета региональные власти вместе с руководством ГИБДД нашли компромисс в этой проблеме. В период весенне-полевых и уборочных работ крупногабаритные агрегаты будут передвигаться по дорогам в сопровождении машин Госавтоинспекции или собственных спецавтомобилей с жёлтыми проблесковыми маячками. Кроме того, губернатор попросил Андрея Державицкого не штрафовать сельхозтехнику за проезд по узким дорогам.
Это джентльменская договорённость, но я думаю, она будет выдерживаться. Машины, которые перевозят зерно, комбайны, тракторы, которые ведут вспашку, не будут останавливаться сотрудниками ГАИ на региональных и муниципальных дорогах. По федеральным трассам всё равно необходимо сопровождение, — резюмировал Цуканов.
Губернатор также заявил, что регион должен получить полномочия по регулированию движения техники на местных дорогах. Глава дал поручение профильному министерству выступить с законодательной инициативой по этому вопросу и включить тему в разработку закона о Калининградской области.
