«Большой» ремонт путепровода на аллее Смелых, начатый 27 апреля, продолжается. Сейчас рабочие заливают из бетона плоскости на подходах к путепроводу, а также выступы-консоли по сторонам сооружения. На них разместятся пешеходные тротуары шириной в полтора метра. Для движения транспорта будет организовано три полосы, причём средняя — как на мосту по Киевской улице — будет реверсивной.
Как рассказал главный инженер Дмитрий Дроздов, после всех работ путепровод на аллее Смелых на некоторых участках «потолстеет» практически на полметра. На старый, ещё немецкий бетон, прежде покрытый брусчаткой, зальют новый слой покрытия, положат для усиления плиту, на неё — гидроизоляцию и защиту, а сверху всё это накроют асфальтом.
Грузоподъёмность подходов к сооружению также возрастёт — если «немецким» пределом были грузовики массой пять тонн на ось, то теперь проезжая часть не будет «расползаться» и от втрое больших нагрузок. Сам путепровод, как показали испытания и фраза «„Тополь-М“ здесь пройдёт», сказанная инженером во время предыдущего совещания на объекте, также обладает достаточной прочностью.
После ремонта на мост вернутся большие автобусы. При этом пешеходное движение через путепровод не планируется закрывать ни на день. Этим активно пользуются жители прилегающих улиц, а также Балтрайона — недаром аллея Смелых рядом с сооружением превратилась в одну большую парковку. Добраться до перекрытого моста на машине, перейти его пешком и уехать на трамвае — вполне подходящий вариант для тех, кто не хочет лишнее время стоять в бесконечных пробках на улицах Дзержинского или Суворова.
В процессе работ компания-подрядчик нередко натыкается на «сюрпризы». В частности, на съезде с моста при движении в сторону улицы Полтавской строители обнаружили «паутину» неучтённых немецких коммуникаций и отсутствие всякого усиления — неудивительно, что дорога здесь основательно просела.
Сейчас строители работают над устранением этой и других проблем. К примеру, «сглаживают» существовавшую ступеньку при въездах на мост, чтобы автомобилям больше не приходилось красться здесь по диагонали. Кроме того, работать над железной дорогой можно лишь во время «окон» в движении поездов — по 2-4 часа в день.
Однако самой большой проблемой в процессе реконструкции является перенос газопровода высокого давления, проходящего по одной из сторон путепровода. При этом в документации у строителей прописано, что к началу работ никакие коммуникации по мосту проходить не будут.
Впрочем, как могут заметить внимательные калининградцы, каждый день пересекающие ремонтируемый мост, жёлтая труба по-прежнему находится на своём месте. Более того, она некоторое время будет затруднять работы даже тогда, когда в стороне от моста уже возведут новый газопровод. Изменение маршрута подачи «голубого топлива» — тоже небыстрый процесс.
Но самое удручающее — что согласования по переносу газопровода с железнодорожниками и газовиками всё ещё продолжаются. Окончательное подписание документа состоится в лучшем случае через неделю, а «избавление» путепровода от трубы и вовсе первоначально планировалось на август.
Эта информация изрядно раздосадовала прибывшего на аллею Смелых Александра Ярошука. Неоднократно походив вокруг злосчастного газопровода и даже немного повисев на нём, глава Калининграда поставил задачу перед чиновниками и строителями. «Что хотите с ним делайте, но чтобы в июле его уже не было. У нас 1 сентября должно быть открытие», — мрачно заявил Ярошук.
