Депутат Облдумы Алексей Зиновьев считает, что компаниям, занимающимся пассажирскими перевозками, не следует «отдавать маршруты на откуп» на 10 лет. Во вторник, 18 ноября, на заседании комитета Облдумы по экономической политике и развитию инфраструктуры, обсуждался законопроект «Об организации транспортного обслуживания населения в Калининградской области». Согласно документу заключать контракт с перевозчиками планируется на пять лет, а в случае качественного обслуживания населения ― продлевать его на такой же срок.
«Когда мы разрабатывали этот закон в первый раз, были большие дебаты между тремя, четырьмя и пятью годами, и мы тогда, по-моему, даже останавливались на четырёх годах. Я, с одной стороны, понимаю логику рентабельности транспортных средств, когда мотивируют на покупку новых автобусов... Говоря о преимущественном праве на продление контракта, это правильный инструмент, если человек нормально работает, если на современной технике выполняет всё. Это правильно, и, наверное, должен быть стимул ― продление работы на маршруте и возможность выплат лизинговых платежей или ещё чего-то», ― заметил Зиновьев.
Однако, по мнению парламентария, 10 лет ― слишком большой срок для пассажирских компаний, среди которых встречаются в том числе и недобросовестные. «Давать человеку на откуп на десять лет маршрут, это превратится опять в… Когда есть крыша какая-то, и пускают просто под лицензию кого угодно», ― подчеркнул Алексей Зиновьев.
Стоит отметить, что срок нынешнего контракта с перевозчиками составляет пять лет. «Уже тогда (при заключении контрактов, ― прим. Калининград.Ru) это был верх одесского торга среди перевозчиков», ― заключил народный избранник.
Ранее против идеи продления контракта с перевозчиками, качественно оказывающими услуги, выступил экс-президент Калининградского регионального автотранспортного союза (КРАС) Михаил Цуканов. «Для того предприятия, где и база своя, и свой подвижной состав, и это предприятие несёт собственные затраты ― это одно. А когда база, как в „БалтАвтоЛайне” ― ни одного своего автобуса, базы нет, и он на халяву работает уже 20 лет, и всё ему продлевают», ― аргументировал эксперт.
Помимо закона в настоящее время разрабатывается комплексная схема развития общественного транспорта Калининграда до 2020 года. Документ позволит улучшить обслуживание и обеспечить устойчивость функционирования городского пассажирского транспорта, в том числе в период проведения игр ЧМ-2018. Разработкой схемы занимается петербургский научно-исследовательский институт территориального развития и транспортной инфраструктуры.
