Во вторник, 3 июня, на заседании рабочей группы по подготовке проекта закона «Об организации транспортного обслуживания населения в Калининградской области» обсуждался вопрос продления контракта с зарекомендовавшими себя перевозчиками. Авторы проекта предложили продлевать договор с транспортными компаниями, которые будут выигрывать конкурс, ещё на пять лет в случае, если они не нарушали условий договора.
Президент Калининградского регионального автотранспортного союза (КРАС) Михаил Цуканов выступил против этой идеи. «Для того предприятия, где и база своя, и свой подвижной состав, и это предприятие несёт собственные затраты ― это одно. А когда база, как в „БалтАвтоЛайне” ― ни одного своего автобуса, базы нет, и он на халяву работает уже 20 лет, и всё ему продлевают», ― возмутился Михаил Цуканов.
Он также предложил изменить критерии конкурса на оказание услуг по перевозке пассажиров общественным транспортом. «Я наблюдал, как проводились проверки. Технико-эксплуатационные показатели, например: нашли кусочек ржавчины, значит, минус, где-то вогнуто-загнуто ― минус. Это не критерии, это несерьёзно. А вот год выпуска, экологическая сторона вопроса, технические вопросы, такие как производственно-техническая база, в том числе по подвижному составу обновления, ― это те вопросы, которые действительно будут подталкивать перевозчика дальше совершенствовать и свою базу, и свою деятельность», ― заявил Цуканов.
Напомним, помимо закона в настоящее время разрабатывается комплексная схема развития общественного транспорта Калининграда до 2020 года. Документ позволит улучшить обслуживание и обеспечить устойчивость функционирования городского пассажирского транспорта, в том числе в период проведения игр ЧМ-2018. Разработкой схемы занимается петербургский научно-исследовательский институт территориального развития и транспортной инфраструктуры.
