Архитектор Сергей Гулевский считает, что для решения проблемы с парковочными местами в Калининграде необходимо строить многоуровневые стоянки. «Во всех продвинутых городах эти вопросы решаются проектами планировок, в которых указано, где в данном микрорайоне, в каких-то неудобьях, будут строиться многоярусные паркинги, а за чей счёт ― вопрос регулирования этого процесса со стороны властей», ― заявил эксперт во время депутатских слушаний по вопросу местных нормативов градостроительного проектирования в среду, 5 ноября.
При этом он не смог уточнить, насколько рентабельно возводить такие объекты. «По моим сведениям, многоуровневые и подземные паркинги сейчас не продаются даже по себестоимости. Но альтернатив нет. Если мы не хотим парковочного коллапса, мы должны их строить. Эти вопросы должна регулировать городская власть, каким образом строить паркинги. Может быть, часть должен платить город, часть ― застройщик и так далее. Вопрос в лоб не решается, он очень сложный», ― пояснил архитектор.
Замглавы администрации Сергей Мельников высказал мнение, что автомобилисты не станут пользоваться платным паркингами и будут «ставить машины на газоне», потому что «там бесплатно». С ним согласился депутат Горсовета Евгений Верхолаз. Народный избранник отметил, что после введения платы на стоянке у здания мэрии на площади Победы существенно сократилось количество автомобилей. «Люди не хотят ехать даже на платную парковку в центре города», ― подчеркнул Верхолаз.
Ранее бывший главный архитектор Калининграда Олег Купердяев заявлял, что возводить многоуровневые паркинги в Калининграде «никому не выгодно». «У нас есть паркинг недалеко от Московского проспекта. Его окупаемость — примерно 17 лет при самой хорошей загрузке», ― пояснял Купердяев.
Вместе с тем глава Калининграда Александр Ярошук в в феврале 2014 года сообщал, что власти разрабатывают два проекта пятиэтажных парковок, которые планируется построить на ул. Клинической и на ул. Гюго, возле СК «Юность». Точные сроки реализации этих проектов глава города называть не стал.
Отметим, что по итогам 2013 года в Калининграде насчитывалось 194 тысячи автомобилей. По сравнению с 2012-м этот показатель вырос на 20%.
