Региональное управление ГИБДД намерено реализовать комплекс мер для снижения числа ДТП в дворовых проездах. В первую очередь, привести их в соответствие с требованиями жилой зоны.
«Это исключение сквозного проезда, принудительное снижение скорости, оборудование стояночных мест в соответствии с уровнем автомобилизации», ― пояснил начальник отдела дорожного надзора регионального управления ГИБДД Николай Потапчук, выступая с докладом на депутатских слушаниях в Горсовете. Он особо подчеркнул, что необходимо учитывать реальный уровень автомобилизации в областном центре, а не ориентироваться на СНИП и цифру, утверждённую в Правилах землепользования и застройки. «Конкретно по каждому двору, по каждому кварталу нужно считать количество автомобилей и делать столько стояночных мест. Иначе мы не сможем обеспечить безопасность дорожного движения», ― отметил представитель ГИБДД.
Потапчук также призвал заняться организацией движения и стоянки транспорта на магистральных улицах. «Фактически у нас всего лишь на десяти улицах совершается порядка 75% дорожно-транспортных происшествий. Остальные ДТП распространяются по всем остальным улицам. То есть чтобы добиться снижения аварийности на 20-25%, нам нужно привести в соответствие с действующими нормами всего лишь вот эти 10 высокоаварийных улиц города», ― сообщил Николай Потапчук.
Напомним, ранее замглавы городской администрации Александр Зуев призывал горожан самостоятельно заниматься оборудованием парковок на территории дворов. «Жители любого двора могут, и более того, мы стимулируем, чтобы они размещали такие парковки, которые им нужны», ― заявлял чиновник. По его словам, проблемы с неприспособленными для стоянок дворами связаны с тем, что до 2009 года власти работали по сметам, действовавшим ещё в советские времена.
Отметим также, что по итогам 2013 года в Калининграде насчитывалось 194 тысячи автомобилей. По сравнению с 2012-м этот показатель вырос на 20%.
