В начале года Министерство транспорта РФ подготовило документ, предусматривающий продажу билетов на поезда дальнего следования (в купе и вагоны повышенной комфортности) без возможности их возврата.
Чиновники на транспорте предлагали внести соответствующие изменения в Устав железнодорожного транспорта, однако прежде проект должен был пройти согласование в ФАС и профильных министерствах. Надеяться на положительный ответ антимонопольщиков было сложно, ведь ещё несколько лет назад глава ФАС Игорь Артемьев пресёк практику продажи невозвратных билетов авиакомпаниями. Но, похоже, что теперь ФАС изменила своё отношение к невозвратным билетам. Об этом сообщает РБК.
«Мы считаем возможным применение невозвратных билетов только на конкурентных маршрутах, при этом перевозчики должны чётко определить их стоимость», — пояснил позицию ФАС начальник управления контроля транспорта и связи Дмитрий Рутенберг. По его словам, с учётом действующих скидок в 10-40% железнодорожники должны продавать такие билеты как минимум на 30% дешевле возвратных.
Источник в ФАС утверждает, что на самом деле Артемьев никогда не был против появления невозвратных билетов даже в авиации. Он лишь боролся за соблюдение правил Воздушного кодекса РФ, не допускающего отказ в возврате билета за сутки до полёта. Глава ФАС признавал, что российское авиационное законодательство можно поправить, внеся пункт о применении невозвратных билетов.
«Но только с условием, чтобы невозвратные билеты стоили дешевле, чем возвратные. У нас же как бывает: сейчас сделаем невозвратные, да ещё и дороже», — заявил в декабре 2012 года Артемьев.
В Минэкономразвития (МЭР) разделяют позицию ФАС по введению невозвратных билетов на железнодорожном транспорте. Источник в МЭР сообщил, что ведомство не против предложения Минтранса, но пока не согласно сделать невозвратными 50% всех билетов. Начинать нужно с 5%, считают в МЭР.
