По словам Александра Зуева, парковки делятся на четыре группы: те, которые располагаются на территории общего пользования, те, которые входят в территории предоставленную ранее под строительство и являются элементом благоустройства территории. Третью группу составляют дополнительные паркинги, которые владелец здания вправе построить помимо уже существующей в плане застройки стоянки. И последняя группа парковок — так называемые, коммерческие стоянки, которые принадлежат не владельцу здания, а другой организации. Поэтому, делать паркинг платным или бесплатным — решение владельца строения.
Присутствующие на слушаниях жители Калининграда поинтересовались, почему стоянки в городе появляются так неорганизованно, и почему у пешеходов отнимают законные сантиметры для прогулок (ширина тротуара по закону должна составлять три метра — прим. Калининград.Ru). В качестве примера была приведена парковка на пересечении улиц Пролетарской и Черняховского, где, по инициативе и за счёт владельца магазина была организована гостевая парковка. По мнению руководителя общественной организации «Союз пешеходов» Павла Шадрина, такие маленькие стоянки не только не решают проблемы с автотранспортом, но и мешают тем, кто им не пользуется.
«Я не только пешеход, но еще и велосипедист. И я вам такое скажу — эти самые 10 метров, поставленных в ряд машин, реально разгрузили перекрёсток для проезда. Мне значительно больше мешают те, кто, невзирая ни на что, выезжают на тротуар и оставляют машины там. Не делая нормальных, цивилизованных парковок, мы получаем такую ситуацию», — заявил Зуев.
Жители возразили и высказали мнение, что таких нерадивых водителей нужно строго наказывать, а «у нас этого не делают». «Один раз увезти и на следующий — уже не будет машин там», — уверен Шадрин.
«Эвакуаторы были, а машины в зелёных зонах всё равно стояли. Более того, заезжали на газон, потому что с них машины не могли забрать. Калининградская — такая смешная область, жители которой побывали в европейских городах и что-то я никого не видел ни на газонах, ни на тротуарах. Это не вопрос наказания, это вопрос только культуры», — ответил чиновник.
По мнению Зуева, для того чтобы урегулировать вопрос бардака на обочинах дорог, необходимо построить паркинги, как на Черняховского-Пролетарской. Представители Общественного совета, в свою очередь, потребовали при планировании строительства новых парковок учитывать мнение населения.
