На Rally Masters Show-2014 в Москве выступило 66 экипажей из Англии, Германии, Японии, Финляндии, Латвии, Эстонии, Белоруссии и России. Автоспортивный праздник вновь прошёл в 11 километрах от московского Кремля — в районе знаменитого олимпийского гребного канала в Крылатском. Особенность гонки в том, что заявиться на неё просто так невозможно — гонщики получают специальное приглашение от организаторов, что подчёркивает статус и заслуги собравшейся раллийной тусовки.
На асфальтовых виражах 19 апреля достойно смотрелись два экипажа команды TB-racing из Калининграда. Один экипаж — калининградский (пилот Дмитрий Мячин, штурман Александр Горланов), второй — московский (пилот Михаил Скрипников, штурман Антон Гречко) — оба выступали в зачёте автомобилей с приводом на переднюю ось, и если в прошлом году не было равных машине Дмитрия Мячина из Калининграда, то на этот раз среди «одноклассников» первенствовал Михаил Скрипников из Мытыщ.
Lego для взрослых
Это при том, что машины в команде абсолютно одинаковые — в TB-racing пилотируют и обслуживают раллийные версии Renault Clio класса R3 — признать в ней гражданскую модификацию можно, пожалуй, только по корпусу, в остальном это профессиональный аппарат стоимостью около 100 000 евро. Ещё одна «фишка», достойная упоминания, — обе машины собраны в Калининграде, из комплектующих отдела французской автомобильной корпорации Renault Sport.
Корпус отдельно, узлы отдельно, все винтики и гаечки по пронумерованным пакетикам и баночкам, на руках только инструкция, эдакое «лего для больших дядей» — с лёгкостью профи подобное собирает калининградский уникум, инженер-механик TB-racing Павел Смецкой. Прежде построивший машину для Дмитрия Мячина, а в прошлом году — и для Михаила Скрипникова.
— Если раньше это было некое хобби — копаться в машинах, доводить их до ума, то сейчас всё, конечно же, уже максимально приближено именно к работе — в твоей компетенции не только первоначальная сборка, но и обслуживание, как во время тестов и подготовки, так и во время гонки. А до гонок нам с товарищами ещё добраться нужно — механики от старта к старту перемещаются прямо в микроавтобусах технической поддержки. Недавно ездили так в Грецию или, например, из Калининграда в Екатеринбург добирались!
Внутри такого автобуса запасные детали, всяческие инструменты и жидкости, а сзади на прицепе путешествует и сам автомобиль, который, к слову, имеет право передвигаться по дорогам общего пользования — ведь даже в Москве на Rally Masters Show машинам между спецучастками нужно перемещаться по обычной улице, — всё это Павел Смецкой, с присушей себе скромностью и вдумчивостью, рассказывал корреспонденту нашего портала прямо на месте, ведь наш сотрудник путешествовавшего вместе с командой и на подготовительные тесты, и на саму гонку в Крылатском.
Хвойная тренировка
Тестовые заезды калининградцы проводили на похожей трассе, расположенной в максимальной доступности от Калининграда и Москвы. Оттачивать технику прохождения поворотов и асфальтовые настройки авто было решено на знаменитом рижском комплексе «Бикерниеки», известном автогонщикам ещё с союзных времён. Расположенная прямо в столице Латвии, трасса интересна своим профилем, эдакой «трёхмерностью», то есть перепадом высот, профилем поворотов и градусом уклонов дорожного полотна. Проводятся здесь как кольцевые автомобильные, так и мотоциклетные гонки, есть несколько вариантов трасформирования трассы для любых нужд кольцевых заездов.
— Мне доводилось здесь выступать, правда, в непривычной для себя роли штурмана, пару лет назад. Знаю, что и Дима Мячин знаком с этим местом. Наше сотрудничество с TB-racing началось с прошлого года, 2013-й стал таким тестовым, пристрелочным на 2014-й. В планах — участие в европейских ралли, в Прибалтике мы ещё появимся, — отметил после заездов в Бикерниеки Михаил Скрипников.
— Для всех нас очень важно подойти к московской гонке в оптимальном состоянии, а не с листа. Rally Masters Show, безусловно, именно больше шоу, чем ралли, но это престиж команды и возможность продемонстрировать зрителям и потециальным партнёрам наше мастерство, — дополнил товарища Дмитрий Мячин.
Отметим, что тренировка в Латвии прошла при хороших погодных условиях, да ещё и в антураже соснового бора с чистым прибалтийским воздухом, окутывающим всю дистанцию рижской трассы. Таким образом, та самая пристрелка прошла «в условиях, особо приближенных к боевым».
В раллийной тусовке
Трасса Rally Masters Show представляет собой шесть спецучастков и проложена на олимпийской велодороге на Крылатских холмах, что позволяет привлечь немалое количество зрителей и представителей средств массовой информации. Это событие в событии, ведь обычные раллийные гонки посмотреть как следует практически невозможно: ралли проходит на обычных дорогах, и разрыв между стартом и финишем в среднем составляет под 200 километров. А здесь на 11 «закольцованных» километрах асфальтовой трассы видно всё — и сразу!
А ещё и всех — известные всё лица, от эстонца Мярко Маартина до японца Тоши Араи, своих побед добивавшегося в середине нулевых. Калининградцы в компании шести десятков оппонентов тоже не лыком шиты: Дмитрий Мячин — двукратный чемпион Северной Европы, а Михаил Скрипников — мастер спорта, чемпион России по ралли!
Команда TB-racing основана в Калининграде в ноябре 2009. Календарь соревнований на 2010 год насчитывал десять раллийных событий в Прибалтике и Белоруссии. Основные же силы раллийной программы были сосредоточены на Чемпионате Литвы по ралли. С тех пор экипаж команды дважды становился Чемпионом Северной Европы по ралли (2010 и 2012 гг.), Чемпионом Литвы по ралли в классе А7 (2011) и Чемпионом Латви по ралли в группе 2WD (2012). С 2013 года команда активно сотрудничает с частными гонщиками, предлагая им весь спектр обслуживания авто, а также предоставляет в аренду с технической поддержкой главного болида команды Renault Clio R3 maxi evo. Так, помимо сотрудничества с экипажем Михаила Скрипникова, TB-racing подготовила и предоставила свой автомобиль Евгению Суховенко и Сергею Ларенсу для участия в греческом Rally Acropolis-2014. Входящее в серию ERC и одно из самых сложных и престижных гравийных ралли покорилось скромной калининградской команде, в зачёте авто с приводом на одну ось (2WD).
Два товарища рассчитывали не только публику и специалистов ещё раз убедить в собственной состоятельности, но и друг с другом потягаться, хотя за Мячиным пока что больший опыт езды именно на этой Renault. Но в принципиальное дружеское противоборство двух экипажей вмешалcя механизм — так бывает, когда талант или трудолюбие могут проиграть капризам электротехники. В машине Мячина прямо по ходу официальной гонки начал отказывать один из датчиков, не позволивший выжать максимум возможного из 250 лошадиных сил мотора Renault F4-R RS
Успех и разочарование
В итоге Мячин/Горланов до финиша чуть ли не в буквальном смысле «дошли», заняв 18-е место из 23. Зато Скрипников/Гречко за товарищей сквитались, пройдя обе гоночные сессии на первом месте среди переднеприводных авто.
— За всю историю нашей команды это только второй сход, а ведь гонок было уже несколько десятков. Машина хорошая, и мы были готовы побороться за первое место, но предвидеть беды в электронике было практически невозможно. Будем изучать проблему, и, думаю, подобного уже не повторится, — сказал после гонки Мячин.
— Я не знал о проблемах Димы на трассе, а когда услышал, то конечно же расстроился. Должна быть внутриклассовая борьба даже на таких выставочных гонках, так что жалко. Но поверьте, наше сотрудничество очень крепкое — в конце апреля уже будем тренироваться на гравийных трассах в Эстонии, так что TB-racing в общем и Дмитрий Мячин с Михаилом Скрипниковым в частности ещё всем покажут, — в свою очередь заверил Скрипников.
Мгновения подготовки в Риге и непосредственно Rally Masters Show смотрите в фоторепортаже раздела «К-спорт» портала Калининград.Ru
