Калининградский морской канал планируют реконструировать, чтобы по нему могли проходить суда класса Panamax. Как сообщает «Коммерсантъ», работы оцениваются в 35-46 миллиардов рублей.
По данным газеты, 17 января в Минтрансе состоится совещание по поводу реконструкции Калининградского морского канала для обеспечения проводки судов класса Panamax (осадка — 12 метров, дедвейт — около 52,5 тысяч тонн). В письме замглавы ведомства Юрия Цветкова упоминается, что в мероприятии примут участие представители ГК «Содружество», которую хотят привлечь к реализации проекта.
Вопрос реконструкции уже обсуждали в ноябре. По предварительной оценке региона, она может стоить 35-40 миллиардов рублей, а Росморречфлот называет цифру в 46 миллиардов. При этом ФГУП «Росморпорт» отмечало необходимость проведения «масштабных работ, в том числе в части решения экологических вопросов, в связи с чем цена может быть выше. В комплексный план модернизации инфраструктуры уже включили реконструкцию берегоукрепительных оградительных дамб канала за 17 миллиардов рублей.
Глава УК «Содружество» Александр Шендерюк-Жидков пояснил, что проект находится в первоначальной стадии. По его словам, группа компаний готова модернизировать собственные причалы или даже построить новые, чтобы они также были способны принимать суда Panamax, но говорить сегодня о форматах участия в проекте рано.
Морской судоходный канал, открытый в 1901 году, идёт вдоль северного побережья Калининградского залива. Сейчас в сутки по нему проходит более 30 судов, в основном танкеры и контейнеровозы. Протяжённость составляет 42,6 километра, ширина — 50-80 метров, глубина — 9-12 метров. В настоящее время по нему могут двигаться суда длиной до 200 метров с осадкой до восьми метров.
