В конце ноября жителей, неравнодушных к историческим объектам Калининградской области, всерьёз обеспокоили посты в соцсетях о сносе ангаров бывшего аэродрома «Нойтиф» на Балтийской косе. На эти сообщения оперативно отреагировал и губернатор Антон Алиханов. «Разрешения на демонтаж от муниципалитета у собственника нет, за это он будет оштрафован, работы должны быть приостановлены до получения разрешения. Объект при этом не является объектом культурного наследия и находится в частной собственности», — сделал глава региона весьма противоречивое заявление в Instagram (продукт компании Meta, признанной в РФ экстремистской организацией).
Спустя несколько дней директор парково-музейного комплекса Балтийской косы «Старый Люнет» Валерия Надымова направила заявление в службу охраны памятников с просьбой признать комплекс сооружений бывшего аэродрома «Нойтиф» объектом культурного наследия. Таким способом руководитель учреждения надеется защитить ангары от сноса.
В среду, 19 декабря, она высказала свою обеспокоенность в областной Общественной палате. В качестве «ответчиков» на заседание пригласили представителей регионального правительства. Корреспондент Калининград.Ru послушал доводы сторон.
«Куда смотрели все раньше?»
Аэродром «Нойтиф», на котором базировались подразделения Люфтваффе, находится в северной части Балтийской косы. Он был оборудован двумя взлётно-посадочными полосами, гидрогаванью, а также ангарами для самолётов и техники. Сохранившиеся сооружения — своеобразный туристический объект «отрезанной» от остального региона территории. Как утверждает Валерия Надымова, ангары и бывший аэродром в целом можно считать «визитной карточкой» Балтийской косы. «Если их не станет, туристов туда больше ничем не привлечёшь», — уверена директор «Старого Люнета».
Всего на территории «Нойтифа» находится шесть ангаров. В частную собственность перешли четыре из них, а территория вокруг строений принадлежит Минобороны.
Они уникальны как инженерно-архитектурное сооружение, потому что у нас в России ничего подобного нет. Есть единственная гидрогавань на Чёрном море, но там нет таких капитальных серьёзных сооружений. И это уникальное сооружение даже для Европы, — высказалась Надымова.
По её словам, на территории целесообразно открыть музей гидроавиации и истории советской авиабазы вместе с яхтенной стоянкой. Обустройством марины и выкупом ангаров, как утверждает руководитель парково-музейного комплекса, интересуются инвесторы. Однако сделки с владельцем несколько раз срывались.
Приглашённые на заседание чиновники областного правительства к «туристической судьбе» бывшего аэродрома отнеслись скептически. Глава службы охраны памятников Евгений Маслов высказал сомнения в том, что ангары удастся включить в перечень объектов культурного наследия.
В общем-то понятно, что с этим объектом неладно давно. И, честно говоря, разбирают их потихоньку давно. Вот куда смотрели все раньше, когда ещё даже не было участка в собственности? Меня очень смущает, когда к нам в службу поступают заявления о включении в список памятников в тот момент, когда с таким объектом недвижимости начинает что-то активно происходить. В сотый раз повторяю: угроза разрушения — это не критерий отнесения к памятникам, — заявил чиновник.
Доводы Надымовой по поводу уникальности ангаров Маслова, судя по всему, не впечатлили. «Не каждая картина, рисунок, песня — это шедевр. Не каждый объект недвижимости должен быть памятником истории и культуры», — продолжал разубеждать собравшихся глава службы охраны памятников.
Фото: Анастасия Варивода
«90 дней ожидания»
Министр по культуре и туризму региона Андрей Ермак высказал ещё более скептическое мнение. Чиновник согласился с тем, что ангары — уникальный объект, но подчеркнул, что чёткого плана по дальнейшему использованию сооружений «Нойтифа» ни у кого нет.
От аэродрома он перешёл к проблемам территории в целом. «По понятным причинам бизнес особо на Балтийскую косу не идёт. Мы можем оказаться в достаточно серьёзной ситуации в том плане, что мы потратим деньги калининградских налогоплательщиков, а через пять лет опять вернёмся в первоначальную точку, потому что просто некому будет содержать [ангары], некому будет заниматься ими и так далее», — разъяснил чиновник.
По его словам, с юридической точки зрения у собственника есть полное право демонтировать ангары.
Это плохо, но мы же с уважением относимся к частной собственности в Российской Федерации? Поэтому здесь нужно, конечно, выстраивать диалог, каким-то образом пытаться его убедить в том, что есть достаточно серьёзные перспективы, что это будет привлекательное место для туристов. Но это может не совпадать с его позицией, с его бизнес-интересами, — продолжал рассуждать Ермак.
Впрочем, идею о том, что ангары лучше снести, ни министр, ни глава службы охраны памятников озвучить не осмелились. В результате дискуссия перешла в обсуждение способов сохранения ангаров. Самый простой, по словам чиновников, — признать их объектом культурного наследия. Ещё один вариант — выкупить сооружения «для госнужд», но тогда потребуется найти серьёзное обоснование этих самых нужд.
Общественник Олег Ли предложил признать Балтийскую косу «достопримечательным местом», однако эту идею тут же отвергли, посчитав, что такой механизм неминуемо повлечёт за собой «муки согласования» для потенциальных инвесторов. Собравшиеся решили дождаться заключения службы охраны памятников, которое она должна вынести в течение 90 дней с момента поступления заявления (на это время снос ангаров приостановили).
Если сооружения бывшего аэродрома признают объектом культурного наследия, они, по словам Андрея Ермака, потребуют «деликатного инвестиционного обращения». Что предпримут власти в случае отрицательного заключения специалистов, пока не ясно. Единственное, что смог пообещать министр: правительство продолжит заниматься развитием туризма на Балтийской косе.
