На Северном вокзале в Калининграде собираются построить восьмиэтажную гостиницу, а само здание реконструировать под офисное. В пятницу, 17 апреля, на заседании градостроительного совета, гендиректор компании «ТрансТерминалПроект» Ольга Ясногорская рассказала о совместных планах инвесторов и РЖД.
На ненужных ж/д путях
По задумке авторов, гостиница для среднесрочного проживания будет состоять из трёх комплексов, рассчитанных в общей сложности на 546 номеров. Длинное восьмиэтажное здание расположится на неиспользуемых ж/д путях со стороны Советского проспекта.
За гостиницей по направлению железной дороги планируется разместить парковку на 166 мест. По расчётам проектировщиков, для клиентов отеля понадобится 107 машиномест (одно на шесть-восемь номеров), ещё 13 будет предоставлено пассажирам вокзала. Остальные 46 мест ― компенсация для предприятий, которые находятся на смежных территориях, поскольку на пользование землёй РЖД наложат сервитут.
Вдоль гостиницы будет проходить пешеходная зона. На первом этаже отеля расположатся магазины. Здание Северного вокзала предполагается реконструировать под офисное. «На первом этаже будет вся технология вокзала, которая полностью удовлетворяет РЖД», ― сообщила Ясногорская.
Проехать к парковкам можно будет, свернув с Советского проспекта к дороге, которая будет проходить вдоль гостиницы. Она появится на месте освободившейся платформы. Второй путь будет пролегать по проезду, который сегодня существует рядом с вокзалом, перед улицей Уральской. С него можно будет попасть на парковку по кольцу, которое планирует сделать инвестор.
Пешеходная зона будет проходить от Советского проспекта до здания «Калининградского Пассажа», но организовать полноценный поток не позволяет автомобильная площадка ресторана «Макдоналдс».
Оживить захолустье
Большинство участников градостроительного совета позитивно восприняли идею РЖД застроить «захолустье». «Эти пути (на которых планируют построить гостиницу, ― прим. Калининград.Ru) избыточны, они существуют на случай возникновения военной угрозы: для того, чтобы туда подгоняли эшелоны, грузили людей», ― отметил архитектор Сергей Гулевский.
Вместе с тем он предложил инвестору подумать над созданием подземного паркинга из-за «крайней урбанизированности» территории. Его поддержал председатель регионального отделения Союза архитекторов Олег Купердяев.
Осваивать подземное пространство [нужно] обязательно. Если мы парковку сделаем под землёй, у нас будет возможность попасть с неё на нижний путь уже непосредственно к поезду. Это будет очень удобно, ― порекомендовал эксперт.
Член Общественной палаты Калининградской области Александр Ильин высказал опасения, что РЖД застроит пути, которые могут понадобиться в перспективе. «Мы же стараемся превратить свой город и свой регион в туристский центр ― пять миллионов гостей в год. В основном они будут жить в Калининграде и обязательно ехать в Светлогорск, на море, пользоваться этим же железнодорожным вокзалом. Мы его сегодня сокращаем для того, чтобы завтра невозможно было расширить», ― заметил общественник.
Однако председатель комитета архитектуры и строительства мэрии Артур Крупин заверил, что РЖД проводила расчёты, которые показывают, что эти ж/д пути не востребованы.
«Рано давать добро»
Самой идее построить гостиницу на весьма перегруженной транспортом территории в центре города удивился только архитектор Виктор Пустовгаров.
«Какой-то простейший, примитивный подход посадить гостиницу просто поперёк всего этого у меня вообще вызывает удивление. Всё автобусное сообщение у нас не решено. Те, кто едет на автобусе в Светлогорск, Зеленоградск, они же здесь находятся. Эти территории вообще в необустроенном состоянии! Может быть, надо решать всё-таки с вокзала тогда, который смог бы обслужить весь поток населения, которое едет в курортную зону?» ― предположил эксперт.
Он подчеркнул, что организовать в этом месте пересадочный транспортный узел «сам бог велел» и призвал выработать стратегическое решение по этой проблеме.
Рано, наверное, давать добро на такие вопросы. Сложнейший узел. Тут не может быть такого простого решения: взять посадить гостиницу. У нас что, мест нет для гостиницы? Ставить надо в центре города? Где будут [ходить] жители этой гостиницы? У них в принципе нет территории: парковки, пути ― всё, ― отметил Пустовгаров.
Архитектор Олег Васютин призвал задуматься над развитием градостроительного ансамбля в центре города.
«Это открытое, отрегулированное пространство с пропорционированием от „Быков” до Драмтеатра. Если мы сопоставим эти два размера, то окажется, что у нас есть возможность сделать здесь ту же самую ансамблевую композицию.
Обратите внимание на трассировку Гаражной. Продолжить линию застройки „Пассажа” вдоль железной дороги и таким образом вычленить это открытое пространство, где пока могут находиться пути», ― пояснил Васютин.
Он высказал мнение, что при желании сформировать в центре города градостроительный ансамбль власти должны принимать иные решения. «Если мэрия скажет: „Городу необходим в этом месте ансамбль”, тогда события должны развиваться совершенно по-другому. Если мэрия говорит, что нам не надо этой ансамблевой композиции, нам достаточно храма Христа Спасителя, тогда мы идём по такому пути», ― заключил Васютин.
Однако главный архитектор Калининграда Вячеслав Генне считает появление гостиницы на площади Победы «не худшим сценарием развития событий».
Это не противоречит функции эксплуатации вокзала. Я думаю, что этими изменениями движет в первую очередь экономика. Если там пять путей, а на протяжении нескольких десятилетий работает один не в полную меру, то собственник вынужден оптимизировать свои затраты, землю и так далее. Так что, я думаю, появление гостиничного комплекса в контексте железнодорожного вокзала ― не худший сценарий развития, ― прокомментировал Генне.
В то же время он отметил, что проект планировки земельного участка будет обсуждаться дальше. Кроме того, власти введут ограничения по этажности зданий в этой зоне. «Соответственно, наверное, там будет не 500 номеров, а, возможно, меньше», ― заключил главный архитектор.
Изображения предоставлены пресс-службой администрации Калининграда
