Итоги строительных работ по организации сети совмещённых с тротуарами велодорожек подводились в четверг, 19 июня, на Сельме. Здесь ко времени визита чиновников областного правительства, городской администрации и депутатов Горсовета Калининграда рабочие компании «ВАД» уложили около 10 километров новых веломаршрутов — в первую очередь вдоль продлённой и расширенной улицы Челнокова, а также рядом со спорткомплексом «Янтарный».
Напомним, что последнее поручение было дано Николаем Цукановым в январе 2014 года — тогда во время очередного выезда на строящиеся объекты на Сельме губернатор предложил развить здесь сеть запроектированных велодорожек, добавив маршрут от кольца на пересечении улиц Елизаветинской и Челнокова в сторону спорткомплекса «Янтарный». Подобное решение, по словам главы региона, должно было «закольцевать» создаваемые на Сельме велодорожки в общую сеть протяжённостью около тринадцати километров.
Эти работы Цуканов потребовал завершить одновременно со сдачей всех реконструируемых дорог на Сельме — в августе нынешнего года. Однако в связи с ускорением графика велосипедное обустройство будет выполнено раньше — вместе со всем дорожным комплексом в микрорайоне их откроют ко Дню города, который пройдёт в Калининграде в июле. На эту же дату чиновники наметили и массовый велопробег, который должен будет символизировать «официальное» открытие велодорожки.
Тем не менее, закрытый для сквозного движения автомобилей новый отрезок улицы Челнокова от кольца с Елизаветинской улицей до построенной развязки с Окружной уже вовсю используется местными жителями для катания на велосипедах и роликах. В рамках показательной акции 19 июня к ним решили присоединиться и прибывшие на Сельму чиновники и депутаты. Они прокатились по дорожке от стоянки, находящейся на расстоянии около километра от кольца на пересечении улиц Елизаветинской и Челнокова, до самого кругового движения. По словам Цуканова, он остался доволен результатом строительства. Единственным огрехом, отмеченным губернатором на новых велодорожках, было отсутствие разметки — он поручил нанести её в самое ближайшее время.
К сожалению, поучаствовавшие в заезде официальные лица не стали обращать внимание на принципиальные недостатки новых велосипедных маршрутов на Сельме, делающие их традиционными для российского градостроения занятными, но бесполезными в практическом плане объектами. Чиновники, исходящие из идеи велодорожек как «места для катания», проигнорировали и сам путь велодорожки «в никуда» в направлении Окружной, и странную расстановку небезопасных ограждений по дороге, и оставленные высокими бордюры на пути веломаршрута по улице Челнокова.
Наконец, от глаз чиновников ускользнул и самый главный недостаток построенных велодорожек на Сельме — они никак не интегрированы с новым путепроводом в направлении Советского проспекта. В то время, как автомобильные полосы здесь размечены по 3,75 метра (при средней ширине машины в 1,8 метра), велосипедистам для попадания в центр города предлагается тесниться на узком тротуаре вместе с пешеходами. Подобное невнимание к деталям (аналогичным по «удобству» объектом выступает и Второй эстакадный мост) при декларируемой направленности Калининграда на велосипедистов в очередной раз заставляет задуматься о степени компетентности строителей и местных властей.
