Во вторник, 8 апреля, чиновники администрации Калининграда встретились с представителями компании «Мортон», вызвавшейся за свой счёт построить в городе подвесное метро.
«В пятидесятый раз»
Московскую делегацию из пяти человек скромно встретил зампредседателя комитета городского хозяйства Юрий Кондратьев. Пояснив, что Сергей Мельников опаздывает «из-за того, что ездил в больницу», и извинившись за своего начальника, он предложил выступить директору по координации региональных программ ГК «Мортон» Михаилу Бековицкому.
― Компания «Мортон» предлагает осуществить в Калининграде строительство новой транспортной системы на основе технологии H-Bahn, которую назвали «Стрела». Мы осуществим строительство за собственные позитивные средства, в дальнейшем возьмём данную трассу и подвижной состав себе в собственность, ― начал Бековицкий, добавив, что «Мортон» уже четыре месяца занимается вопросом строительства «Стрелы» в Калининграде. ― Предлагалась сначала одна трасса через остров Октябрьский, потом ― другая. А на последнем совещании в правительстве Калининградской области принято решение, что вообще эта трасса
немножечко как бы неактуальна и надо бы решить что-то другое, из-за чего мы и собрались здесь.
После этого Михаил Бековицкий предложил посмотреть видео о преимуществах новой транспортной системы. Под звуки приятного мужского голоса, уверенно вещавшего о возможностях «подвесного метро», в кабинет вошёл Сергей Мельников.
― А мы смотрим его в пятидесятый раз или чё? Или есть те, кто не видел? ― по-хозяйски поинтересовался чиновник, вероятно, уже просматривавший ролик на закрытых для СМИ совещаниях.
― Для прессы, Сергей Викторович.
― А-а, хорошо.
«Даже в Лондоне такого нет»
Чиновникам и представителям инвестора предстояло определиться с местом строительства подвесного метро и решить вопрос выделения земельных участков под депо и остановочные пункты. Сергей Мельников заявил, что считает наиболее перспективным для возведения «Стрелы» Московский проспект.
― Мы на Аксакова (это район восточной части города) застраиваем, там будет проживать порядка 50 тысяч горожан, а сегодня там только троллейбусная сеть существует. Могло бы быть задействовано это направление: напротив торгового комплекса «Метро», по Московскому проспекту. Можно сформировать линию с тремя-четырьмя остановочными пунктами до школы милиции, ― предположил замглавы администрации.
Михаил Бековицкий возражать не стал, но оговорился, что изначально правительство области планировало построить подвесное метро для доставки болельщиков на Остров во время Чемпионата мира по футболу 2018 года.
― Я специально уделил время своим личным поездкам именно по стадионам и именно вместимостью по 45 тысяч… Ну нет там, даже в Лондоне, такого, чтобы можно было доехать... Спокойно доехал на такси, вышел и дошёл за пять минут до стадиона. Вы ж за четыре игры стоимость дороги не вернёте? ― разъяснил чиновник согласно кивающим представителям «Мортона».
«В десяти метрах от балкона»
Остальных чиновников городской администрации волновал вопрос выделения земельных участков под депо и остановочные пункты, а также «охранная зона». Как пояснил Михаил Бековицкий, под два депо компании потребуется два участка по 0,75 га. Остановочные пункты будут размещаться через каждый километр на площади около 150 кв. м.
― Охранной зоны практически нет. Мы берём десять метров от зданий и всё — там шубы нет никакой. Пешеходы под ними (вагонами, ― прим. Калининград.Ru) могут ходить, ― сообщил представитель «Мортона».
― Я, честно говоря, не представляю, как там, в десяти метрах от моего балкона, проезжает 50 пассажиров, ― с удивлением заметил Мельников, но позднее признал, что Московский проспект достаточно широк для этих целей.
Как сообщил Михаил Бековицкий, подвесное метро может располагаться на высоте до 45 метров, под ним могут находиться нежилые постройки. Приступить к строительству компания намерена в 2015 году. По предварительным данным, протяжённость трассы составит 30 км. На ней «разместятся» 120 вагонов вместимостью 50 пассажиров. На первых порах «Мортон» планирует завозить в Калининград вагоны из Германии, впоследствии ― производить их на судостроительном заводе в Твери. Однако Бековицкий не исключил, что в России, и даже, «может быть, в Калининграде», компания построит отдельный завод по производству вагонов. «Машины же делают в Калининграде? ― Почему нельзя делать вагоны?» ― улыбнулся представитель будущего инвестора.
В конце встречи Сергей Мельников предложил включить представителей «Мортона» в рабочую группу по развитию транспортного комплекса Калининграда.
― По поводу Московского проспекта вообще никаких противопоказаний нет, кроме того, что должно быть интегрировано два объекта. Один у нас есть запроектированный объект — пешеходный мост с улицы Коперника до Московского проспекта, второй ― ещё один пешеходный мост, который сейчас проектируется к чемпионату мира. И он на самом деле необходим.
― Сергей Викторович, надо это посмотреть и, по возможности, конечно, увязать. Если не будет возможности, мы вам доложим, ― заключил Михаил Бековицкий. Увлёкшись собственной идеей, Мельников предложил гостям «свернуться» и перейти в его кабинет, чтобы «более детально» посмотреть на карте территорию будущей «Стрелы».
Фото предоставлены ООО «Н-В Техник Рус»
