Руководитель рабочей группы по охране окружающей среды региональной Общественной палаты Феликс Алексеев высказал аргументы в защиту придорожных деревьев. По мнению эколога, вырубка насаждений приведёт к деформациям под дорожным полотном. «Придорожные аллеи представлены почти всегда спелыми и «перестойными» деревьями в возрасте 80 лет и старше. Эти деревья имеют мощную корневую систему, проникающую далеко и глубоко в окружающий грунт и под дорожное полотно. В течение нескольких лет после сноса деревьев на месте массы сгнивших пней и корней образуются значительные пустоты, что всегда ведёт к просадкам в насыпях, обочинах и деформации дорожного полотна», — пояснил Алексеев.
Кроме того, защитный полог из древесных крон предотвращает размыв обочин и насыпей ливневыми дождями, а придорожные аллеи существенно смягчают ветровой режим на всей территории области. «Полог листвы над автодорогами защищает асфальтовое покрытие от перегрева при максимальной высоте солнца над горизонтом. В тёмное время суток на неосвещаемых автодорогах придорожные деревья с катафотами и белыми поясами являются отличными ориентирами для водителей, в особенности в снежную пору, когда границы дорожного полотна становится невидимым», — подчеркнул эколог.
По словам Феликса Алексеева, помимо выполнения защитных функций придорожные аллеи представляют также ценность как объект историко-культурного наследия и «неотъемлемая часть культурного ландшафта нашей области и прилежащих территорий соседних государств, где эти насаждения бережно сохраняются и возобновляются». Об этом корреспонденту Калининград.Ru сообщили в пресс-службе региональной Общественной палаты.
Напомним, по данным регионального управления ГИБДД, в прошлом году в Калининградской области срубили более шести тысяч придорожных деревьев. Такие меры были приняты для снижения количества ДТП.
Стоит отметить, что в апреле прошлого года региональное министерство инфраструктуры решило обсудить с общественниками предложение вырубить все придорожные деревья в области. Главный аргумент — большое количество аварий, которые происходят за городом.
Министерство поддержали в Госавтоинспекции. По их данным, каждая третья авария на дорогах связана именно с придорожными деревьями. Сотрудники ГИБДД предложили начать вырубку, в первую очередь, с перекрёстков и поворотов, а потом перейти на все остальные участки.
Однако противников такого решения оказалось также немало. Среди аргументов указывали на то, что при таком подходе может не остаться и самих дорог. Также отмечалось, что деревья не только держат дорожное полотно, но и делают почву менее заболоченной. До настоящего момента окончательного решения по этому вопросу не принято.
