Главный аргумент — большое количество аварий, которые происходят за городом. НТРК «Каскад» совместно с интернет-порталом Калининград.Ru представляет все аргументы «за» и «против» обсуждения этой темы.
За два часа участники заседания в общественной палате успели разделиться на два непримиримых лагеря. Одни утверждали, что деревья, растущие вдоль дорог, представляют серьёзную опасность для жизни людей, другие же считают, что аварии происходят по вине самих водителей. «Интенсивность движения на дорогах тоже возрастает. Поэтому деревья вдоль обочин создают дополнительную опасность для водителей, и в случае столкновения шансы на выживание уменьшаются», — считает министр развития инфраструктуры Калининградской области Александр Рольбинов.
Министра поддержали и сотрудники ГИБДД. По их данным, каждая третья авария на дорогах связана именно с придорожными деревьями. Сотрудники ГИБДД предложили начать вырубку, в первую очередь, с перекрёстков и поворотов, а потом перейти на все остальные участки.
«Деревья уже не просто создают предпосылки ДТП, они просто сами падают. И это уже двойная опасность: если не ДТП, то дерево просто может упасть на автомобиль. Однозначно нужно убирать все деревья», — считает начальник отдела надзора управления ГИБДД УВД Калининградской области Николай Потапчук.
Однако противников такого решения оказалось также немало. Среди аргументов указывали на то, что при таком подходе и самих дорог-то может не остаться. Также отмечалось, что деревья не только держат дорожное полотно, но и делают почву менее заболоченной.
«Многие километры наших дорог обсаживают твердолиственными породами, дубом, ясенем, клёном, и их древесина имеет большую коммерческую ценность. И наши фирмачи, которые предлагают срубить эти деревья бесплатно, прекрасно понимают, сколько они будут стоить», — утверждает заслуженный эколог России Феликс Алексеев.
По его словам, на первый взгляд совсем ненужные деревья выполняют очень много функций. Например, не все знают, что основную часть пыльцы пчёлы берут именно с придорожных лип. Сеть таких дорог смягчает придорожный режим и защищает поля. Кроме того, полог листвы над автодорогами защищает асфальтное покрытие от перегрева.
«Деревья — это наше культурное наследие, как и архитектурные памятники. Это достопримечательность калининградской области. Но Калининград — это часть Европы. И там никогда не вырубают деревья, и они там всегда обсажены», — отметила доцент факультета географии и геоэкологии БФУ им. И. Канта Елена Салихова.
После обсуждения все пришли к вводу, что вопрос о вырубке оказался гораздо сложнее, чем ожидали. В итоге решили создать рабочую группу, которая разработает специальную программу с учётом развития мелиорации, инфраструктуры и туризма. Документы будут направлены в правительство уже на следующей неделе.
