То, что в городских маршрутных такси на постоянной основе стоя ездит количество пассажиров, порой доходящее до половины (а то и больше) официального количества сидячих мест — далеко не секрет. Подобная ситуация имеет место быть благодаря своей обоюдной выгоде как для пассажиров, так и для перевозчиков: первым она даёт возможность в тесноте и обиде, но на энное время раньше попасть в намеченное место, а вторым — возможность заработать с каждого рейса лишнюю сотню-другую. ГИБДД за таким положением дел вроде бы следит, но не очень усердно — маршрутки со стоячим пассажирами всё равно оказываются проворней и хитрей.
Ситуация меняется лишь во время проведения рейдов со стороны инспекции. В зависимости от их масштабности маршрутки на определённых рейсах и определённое время ездят, соблюдая правила — до тех пор, пока интерес ГИБДД опять не спадёт. Один из таких «антимаршруточных» рейдов не самого большого масштаба проводился в пятницу, 16 ноября — сотрудники инспекции решили проконтролировать, как едут на работу в центр Калининграда из южных районов города.
Место для «засады» инспекторы выбрали достаточно хлебное — напротив Дома искусств. Поток проходящих здесь маршруток весьма велик — соответственно, и шансы поймать водителей, перевозящих пассажиров стоя, были также неплохими. Начав дежурство около 8 часов утра, сотрудники ГИБДД долгое время не могли открыть счёт нарушениям правил — все проезжавшие мимо микроавтобусы, как один, были максимально «заселены» — но не более того. Норма ли для этого места в это время такое положение дел, каждый пусть решит самостоятельно.
Первым же пойманным нарушителем стал водитель 64-й маршрутки (посёлок Борисово — улица Дадаева, ИП Скиба). Из-за внимания инспекторов до места назначения не доехали четверо пассажиров, а остальные прождали в микроавтобусе ещё пятнадцать минут, пока шофёру выписывали штраф в 500 рублей. Дальше дело пошло бодрее: за час нарушения обнаружили в двух 89-х (улица Кошевого — улица Елены Ковальчук, «Балттрансавто») и одной 90-й (улица Кошевого — улица Артиллерийская, «ПАП») маршрутках. В них ехало стоя куда большее количество калининградцев.
О своём положении заложников транспортной ситуации говорили и оштрафованные водители, и выходившие из микроавтобусов люди. Абсолютно очевидно, что на подавляющем большинстве маршрутов, обслуживающих спальные районы города, в утренние и вечерние часы пик (а порой и днём) маршруток не просто не хватает — кое-где ситуацию не спасли бы даже большие автобусы, каким-то чудом появившиеся бы вместо маршруток. Транспортный спрос настолько превышает предложение, что до решения этой проблемы стоячие пассажиры в микроавтобусах будут всегда.
На похожие вещи сетовали и шофёры. «У меня маршрутка забивается полностью уже на Карамзина, а дальше, когда я стою на светофорах или высаживаю кого-то на остановках, в микроавтобус заходят всё новые и новые люди. Говоришь им, что не положено — никакой реакции. Мне что их, ногами выпихивать?», — рассказывал водитель 89-й маршрутки.
Однако городские транспортники, похоже, не видят поводов для изменения сложившейся ситуации. Как рассказал журналистам начальник отдела пассажирского транспорта в администрации Калининграда Анатолий Кисиленко, стоячие пассажиры в маршрутках — это не проявление сбоя всей системы, а конкретные нарушения на местах. «Всё просчитано, на всех маршрутах автобусов и микроавтобусов достаточно. Другое дело, что водителей не хватает. В парках всех автоперевозчиков по несколько маршруток стоят, потому что водителей для них нет», — рассказал чиновник.
