Суда на линии из Калининграда в Санкт-Петербург курсируют с незначительной загрузкой. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на гендиректора ООО «Трансмарин» (агент линии «СМП — Балтийский экспресс) Николая Апехтина.
По его словам, этим летом «Северное морское пароходство» поставило на маршрут пять судов: «Холмогоры», «Капитан Сахаров», СМП «Новодвинск», «Капитан Коковин» и «Механик Брилин». Каждое из них делает до шести кругорейсов в месяц. «Это самый большой флот среди перевозчиков, работающих на область», — уточняет Апехтин.
Вместе с тем, гендиректор компании отмечает, что загрузка судов СМП, как и других морских перевозчиков на калининградском направлении, не является максимальной. В сторону Санкт-Петербурга «она даже незначительна, то есть менее половины технической возможности». Нехватку грузов эксперт объясняет большим количеством пароходов, которые обслуживают маршрут. При этом общая экономика рейсов позволяет компании не сокращать количество судов на линии.
Основная номенклатура наших грузов — генеральные, контейнеры, цемент и щебень. Последние два вида — цемент и щебень — являются санкционными грузами и подпадают под субсидии Росморречфлота. На сегодня у СМП ещё не выбраны субсидии на доставку в Калининград цемента. Изначально объём субсидий на цемент составлял 217,5 миллиона рублей, — сообщил Николай Апехтин.
Линия «СМП — Балтийский экспресс» работает с 2022 года. По данным компании на конец августа 2025-го, по маршруту в обе стороны доставили более одного миллиона тонн грузов.
Ранее «Оборонлогистика» сообщила, что перевозки на паромной линии Балтийск — Усть-Луга выросли на 16% в августе. Практически весь месяц на маршруте работали все четыре железнодорожных парома — «Генерал Черняховский», «Маршал Рокоссовский», «Амбал» и «Балтийск».
