Паромные перевозки металлов в Калининград остаются нерентабельными и непредсказуемыми по срокам. Представители бизнеса переходят на альтернативные способы доставки. Об этом сообщил гендиректор Балтийского металлообрабатывающего кластера Олег Чернов на своей странице «ВКонтакте».
Доставка металла в Калининград через паромную переправу остаётся не только нерентабельной, но и непредсказуемой по срокам. Это создаёт значительные сложности для бизнеса, вынужденного искать альтернативные пути для обеспечения стабильных поставок, — написал Чернов.
По его словам, резиденты кластера обращают внимание на высокие тарифы на услуги паромной переправы по сравнению с сухогрузами. Очередь бронирования в среднем составляет два месяца, что замедляет процессы поставок и увеличивает логистические издержки. Кроме того, заявки металлотрейдеров могут отложить в пользу более приоритетных грузов, а количество забронированных мест часто сокращается.
Эксперт называет существенным недостатком то, что транспортировку осуществляют в основном накатной техникой, что значительно дороже доставки навалом. «Всё это привело к тому, что резиденты пользуются услугами парома только в случае крайней необходимости, например, для перевозки сборного груза или контейнера, что бывает достаточно редко. Основной акцент сместился на альтернативные логистические маршруты, такие как перевозка сухогрузами через порты Санкт-Петербурга, которые доказали свою эффективность и предсказуемость», — добавил Олег Чернов.
Отметим, что на линии Усть-Луга — Балтийск работали четыре парома — «Амбал», «Балтийск», «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский». В феврале суда перевезли 119 тысяч тонн грузов, в том числе 2192 вагона и 1856 единиц накатной техники.
