Произведённые на «Автоторе» машины будут отправлять на основную территорию России железной дорогой. В качестве резервного транспорта могут задействовать паром. Об этом рассказал журналистам председатель совета директоров холдинга Валерий Горбунов в понедельник, 30 января.
С точки зрения прохода готовой продукции отсюда: по договорённости с Евросоюзом (на это пошли и наши соседи) всё, что меньше 50 тысяч евро по стоимости, может идти железнодорожным сообщением. На всякий случай мы имеем накатной паром, который может перевозить наши спецвагоны, двухъярусные в том числе. Это 34 вагона. Это резервная возможность не остановить и в этой части, если вдруг что нам новое не выкинут наши соседи, — сказал Горбунов.
Председатель совета директоров «Автотора» отметил, что в Калининградскую область комплектующие для производства автомобилей поступают также по железной дороге. При этом, по его словам, проблем, связанных с санкциями, компания не испытывает.
«Учитывая большую массу товарного оборота, возникшего между Россией и Китаем, не только по автомобильному направлению, [были загружены] все пограничные переходы всех видов: и железнодорожных, и автомобильных, и даже морских. Они в семь раз меньше от потребности. Трудность была больше в этом, чтобы наши грузы прошли, чтобы наш логистический партнёр пробился через всё это и чтобы мы доставили», — уточнил Горбунов.
В январе завод «Автотор» приступил к промышленному производству китайского седана Kaiyi E5. В сотрудничестве с новым брендом холдинг рассчитывает начать сборку ещё трёх моделей. Кроме того, компания ведёт переговоры с двумя другими партнёрами из КНР и намерена выпустить в 2023 году до 100 тысяч машин.
