Сегодня мы публикуем первую часть интервью, в которой Доминик Буйон рассказывает о том, почему забуксовал проект «Янтарный берег». Вторая, не менее увлекательная часть, выйдет на Калининград.Ru сразу после выходных.
— В 2008 году на инвестиционном форуме в Сочи был представлен проект яхтенной марины в Пионерском. Строительство причалов предполагалось начать в 2009 году, а к 2012 сдать объект. Почему не удалось реализовать эти планы?
Об этом нужно спросить у господина Крайнего (глава федерального агентства по Рыболовству — прим. Калининград.Ru).
— Чем же он помешал?
Всё очень просто. В 2005 году федеральное агентство по Рыболовству передало порт в Пионерском в аренду до 2020 года. Договор аренды в отношении гидротехнических сооружений порта (северный мол, восточный мол, судоремонтный и производственный причалы) был заключен с двумя аффилированными компаниями: ООО «Евронефть» и ЗАО «Бункерфлот». Предполагалось, что эти компании займутся переоборудованием инфраструктуры порта, но на самом деле речь шла о создании терминала по перевалке нефти. Это, конечно, не то, что надо было делать с Пионерским. С одной стороны, им не удалось получить разрешение на строительство этого терминала, но, с другой стороны, они так и остались арендаторами прибрежного участка до 2020 года. Я делал многократные предложения главе Росрыболовству, встречался с ними 4 — 5 раз, но мне так и не удалось добиться согласия.
— Сколько денег вы вложили в этот проект?
Речь идёт о более чем 11 млн долларов.
— Что было сделано на эти средства?
В эту сумму входит приобретение земельных участков, реконструкция исторического здания, в котором мы разместили выставочный зал, проектные работы, продвижение проекта по просьбам правительства Калининградской области и администрации Пионерского. Мы изготовили огромный макет, который весит 600 кг, транспортировали его в Канны, показывали в Европе. Только для того, чтобы доставить эти макеты на презентацию в Сочи, мы потратили 35 тысяч евро.
Кроме того, много денег было вложено в продвижение проекта «Янтарный берег», потому что в Европе мало, кто знает, где это находится. Необходимо было объяснять людям, что это такое и где находится Пионерский. Было потрачено действительно много денег. Кроме того, нам нужно было заниматься многими другими вопросами, которыми «Евронефть» не занималась — это охрана порта, плата за электроэнергию. Практически ежегодно после зимы мы ремонтировали дорогу, ведущую в порт. Мы неоднократно участвовали в международных регатах, отправляли юных калининградцев и жителей Пионерского в Монако на регату, оплачивали приезд сюда юных спортсменов оттуда. У нас в проекте рядом с пассажирским терминалом была предусмотрена целая зона, включающая детскую парусную школу.
Федеральное агентство не просто не помогло нам в реализации такого важного социального проекта, но и осложнило работу на местном уровне. Были также побочные проблемы, которые осложняли течение проекта, — всё это и привело к тому, что на сегодняшний день ничего не происходит.
— Что сейчас происходит на месте строительства марины?
Не могу вам ответить, потому что я чуть более года не являюсь председателем совета директоров компании «Эмбер Лэнд Компани».
— Возникали ли у вас сложности при взаимодействии с региональными властями и руководством Пионерского?
— На самом деле, на местном уровне нас поддерживали. Со стороны правительства не поступало негативных заявлений. Конечно, сам Крайний не изобрёл эту проблему, ему доложили о ней люди на местах, которые и чинили препятствия нашему проекту. Политика Росрыболовства по отношению к Калининградской области в корне неверна. Что происходит сейчас? Есть максимум 20 — 25-тиметровые рыболовецкие суда, которые вылавливают кильку и отправляют её в звероводческие фермы для выкармливания норок. В лучшем случае, — продают на консервы.
Со стороны федерального правительства — президента и премьер-министра — есть политическая воля развивать в Калининградской области туризм. Они совершенно правы. Никто не сомневается, что в регионе есть исключительные условия для развития туризма: 150 км песчаных пляжей, неплохой климат, расположение в центре Европы. В принципе, есть всё для того, чтобы приезжали 5 млн туристов в год, как это и планировали региональные власти.
Федеральное и областное правительство уже сделали ряд усилий в эту сторону, например, построено «Приморское кольцо». Но представьте себе, если завтра в Калининградскую область приедут 5 млн туристов. Что они будут кушать? Где в Калининграде можно поесть свежую рыбу, например? Возможно, у вас есть речная рыба, но свежей морской я не встречал.
Как-то раз я выбрался на лодке в море, и за несколько часов наловил 40 кг трески. Почему Росрыболовство не предпринимает ничего для того, чтобы развивать не промышленное рыболовство, а добычу в малых объёмах?! Эти предложения я озвучивал Крайнему, но не нашёл понимания. Развитие небольших рыболовецких предприятий — очень перспективное направление для такого небольшого городка, как Пионерский. На каждом судне будет от 2 до 4 рабочих мест, и ежедневно такое судёнышко будет приходить с 20 — 30, а то и 100 килограммами свежей морской рыбы. И, наконец, туристы в Калининграде будут счастливы найти свежую рыбу в магазинах, кафе и ресторанах.
Но вместо того, чтобы сделать это, агентство по Рыболовству, имеющее 500 метров причала в Пионерском, который находится не в лучшем виде, использует всего десяток судов в течение года. Когда я предложил Крайнему интегрировать рыболовецкий порт в проект марины, он сказал, что необходимо 1100 метров причала, а это в два раза больше, чем есть сейчас. Эти люди ещё живут в прошлом, в Советском Союзе практически.
Они создали нам такие условия, что в настоящее время проект остановлен. Но в глубине души я уверен, что он будет реализован. Я думаю, что катализатором как раз послужит чемпионат мира по футболу. Не будем также забывать, что в Пионерском построена Госрезиденция, есть скоростная дорога — все эти факторы, конечно, подтолкнут к реализации проекта.
— В одном из интервью вы заявили «никогда не платил, и не буду платить взятки». Предлагали ли вам «помочь» с реализацией проектов в Калининградской области за деньги?
— Нет, мне ничего не предлагали. Думаю, потому что я чётко обозначил своё убеждение. В тот момент, когда я прибыл Калининград, а это был 2006 год, я сразу дал установку, что вся моя работа в России будет строиться без всякого коррупционного фактора. И потом, не забывайте, что коррупция характерна не только для России, во Франции она тоже есть. Или вот, например, несколько лет назад, в рамках реализации проекта по развитию побережья Коста Бланка в Испании, чуть ли не вся городская администрация была посажена в тюрьму за взятки.
Я не говорю, что в России коррупции не существует, я не говорю, что с ней не надо бороться. Но в ситуации со строительством марины речь идёт не о коррупции, а о противоборстве двух видений. Первое — относится к прошлому, второе — представляет перспективу.
— Вы обозначили свою позицию властям Калининградской области? Пару дней назад министр развития инфраструктуры Александр Рольбинов заявил, что уже долгое время не может до вас дозвониться и узнать о намерениях относительно Пионерского.
— Да, я видел публикации об этом. Министр не совсем корректно утверждает, что я отказался от реализации проекта — он находится в замороженном состоянии, мы поставили его «в кавычки». Потому что все условия, которые созданы сейчас, препятствуют строительству марины. И потом, вы же видите, что я постоянно бываю в Калининграде. Вот и сегодня принимаю участие в международном форуме, представляю наше видение подготовки к Чемпионату мира по футболу. Поэтому меня удивляют подобные заявления министра.
Поймите, Калининград — очень и очень дорог мне, я влюблён в этот город, и моё видение отличается от видения других девелоперов. Если проект в Пионерском заморожен, это не значит, что я вообще отказываюсь работать в Калининградской области. Единственный момент — мы упустили своеобразное инвестиционное окошко. Когда проект начинался, кризис ещё не грянул, и у меня было больше возможностей для привлечения инвесторов. Когда начался кризис, конечно, таких возможностей поубавилось.
Я думаю, что времена изменятся, решения будут найдены. Вновь избранный президент Владимир Путин поддерживал этот проект, и знает о проблемах с Росрыболовством. Я очень надеюсь, что он повлияет на ситуацию.
Любовь Чистякова, главный редактор
