Литовский независимый железнодорожный оператор LGC Cargo пожаловался в Еврокомиссию (ЕК) на власти республики. Более полутора лет компания не может получить разрешение на перевозку грузов от латвийско-литовской и белорусско-литовской границ до Калининградской области. Об этом сообщает Sputnik со ссылкой на издание Verslo Žinios.
Компания планировала перевозить каменный уголь, нефтепродукты, удобрения и другие грузы по Литве для дальнейшей поставки в Польшу через российский регион. Однако ей отказали в согласовании запрошенных маршрутов.
Мощности, которые нам предназначены — они в никуда, мы не можем ни привезти груз, не вывезти. Если сегодня появится груз в Латвии, который нужно доставить в Литву, то мы не сможем это сделать, — пояснил глава LGC Cargo Сергей Грачёв.
Основная причина, по которой согласование запрошенных мощностей, тормозится — подозрения, что в планы LGC Cargo входит транзит грузов из России через Литву в Калининградскую область. По данным СМИ, эта сфера особо регулируется литовским законодательством.
«Транзитные перевозки — исключение в Литве, с учётом определенных рисков, связанных с перевозками из Калининградской области России. Lietuvos gelezinkeliai осуществляют определённый военный, пассажирский транзит, поэтому к перевозкам других грузов мы применяем более высокие требования, согласно которым такие перевозки могут осуществлять только государственные предприятия. Это обеспечивает уровень контроля», — пояснял замминистра коммуникаций и транспорта Ричардас Дягутис.
По словам министра транспорта Литвы Рокаса Масюлиса, транзит на Калининград — вопрос геополитический. Именно поэтому республика долгое время сопротивлялась разделению Lietuvos Geležinkeliai на несколько компаний, как к тому призывала Еврокомиссия.
