В четверг, 11 ноября, губернатор области Николай Цуканов, а также региональные министры осмотрели сварочное и окрасочное производства «Автотора» и прошли по цеху сборки автомобилей. «Год был трудным для нас, мы тоже попали в кризис. Если в 2008 году мы выпустили 108 тысяч автомобилей (это примерно 20 моделей), то в прошлом — всего 60 тысяч. Приходилось крайне сложно, потому что были раскручены все инвестиционные программы, мы набрали людей, и нам приходилось искать сложные решения», — признался председатель Совета директоров предприятия Владимир Щербаков.
Он отметил, что компания пошла путём увеличения инвестиций: сумма дополнительных вложений составила примерно 80 млн евро, был практически полностью заменён модельный ряд, резко увеличились мощности. Совет директоров готовится к тому, что рынок рано или поздно начнёт вставать, и в этом году, по оценкам предприятия, «в свет» должно выйти порядка 170 тысяч автомобилей (плюс-минус 2 тысячи в зависимости от обстановки на рынке). «В следующем году мы готовимся выпустить 240-250 тысяч автомобилей, что перекрывает наши проектные мощности. С каждой линии (а их 4) только на этом заводе каждые полторы минуты выходит автомобиль. А если добавить сюда ещё «БМВ», то за 70-80 секунд мы выпускаем готовый автомобиль. В следующем году мы должны каждые 40 секунд его выпускать. Как вы понимаете, это огромные сложности для любого производства», — продолжил Щербаков после экскурсии в одном из цехов.
«Сегодня на поверхности стоит вопрос 2016 года, вопрос 13-го федерального закона. Мы эту проблему подняли на федеральном уровне, и в ближайшее время будет назначено совещание под руководством министра экономического развития Эльвиры Набиуллиной, мы попросили вернуться к этому вопросу», — пообещал Николай Цуканов, говоря о законе об Особой экономической зоне. Напомним, переходный период, в течение которого для предприятий региона будут действовать таможенные преференции, продлится до 1 апреля 2016 года.
По словам главы области, региональные власти просят в качестве переходного режима после 2016 года ещё хотя бы 5 лет, и эта тема сейчас активно обсуждается с комитетом Госдумы по экономической политике и предпринимательству (и, стоит отметить, председатель комитета Евгений Фёдоров согласился оказать Калининграду помощь в продвижении закона).
«Мы понимаем, что кризис отбросил наше производство как минимум на 5 лет, поэтому проблема на поверхности. Но есть масса других вопросов, которые мы будем обсуждать: это логистика, железнодорожные тарифы, вагоны, которые сегодня серьёзно подрывают экономику Калининградской области; таможенные барьеры. Эти вопросы сегодня касаются практически всех производств, малого, среднего и крупного бизнеса региона», — отмечает губернатор.
Николай Цуканов также рассказал, что 10 ноября в Калининграде прошла встреча региональных властей с представителями федерального таможенного комитета, и все трудности, с которыми сталкиваются предприниматели, были обозначены. «Мы договорились, что будем проводить системные совещания по этим проблемам. Но я ещё раз обозначу, что если таможня не повернётся лицом к нам, то фактически государство будет вынуждено содержать Калининградскую область за свои средства. Либо же мы поддержим предпринимателей, будем развивать бизнес, либо мы будем постоянно ходить к федеральному центру с протянутой рукой. Насколько я понимаю, этот вопрос волнует всех. И в беседах с высшим руководством страны я увидел понимание проблем и надеюсь на поддержку», — поделился Цуканов с журналистами.
После осмотра цехов предприятия, главе региона Николаю Цуканову и и.о. зампредседателя правительства по внутренней политике Роману Скорому предложили сесть за руль новых автомобилей, лишь недавно сошедших с конвейера, и проехать по испытательным трекам. Однако, несмотря на должностные чины «испытателей» и их водительский стаж, в машины всё же посадили инструкторов.
